L03还在排着队呢，等车周期一路拉到18到23周，老车主提车的心都等凉了，小鹏这边却已经憋不住，10月15号就要把MONA家族那个大一号的L05推上首秀，当天晚上7点直接开预售。
这个节奏，说实话够狠的，上一款还在供不应求，下一款就拍马赶到，小鹏这是把MONA系列当成了流水线在跑啊。
先说L03这波的行情，数据是真不虚。上个月单月卖了1.2万台，在手订单堆得老高，现在订车的人得等上四五个多月才能提到车。这还不算完，海外那边还有1万多个订单等着交付，欧洲市场排队排得比国内还凶。
一边是交付不过来，一边是新款紧跟着亮相，你品品，小鹏对MONA这条产品线的野心，明显不只是想卖一台车那么简单。
再说L05本身，官方给它贴的标签是"年轻人的首款大五座SUV"，尺寸上那是真的大了一圈。车长4870毫米，轴距直接干到2940毫米，什么概念？比小鹏自家的G6轴距还多出50毫米。
要知道G6可是17万级别起步的车，这台L05挂在MONA名下，价格大概率还要更低，用更少的钱买到一台比G6还大的车，这事儿放一年前你敢信。
动力上小鹏这次也玩了两条腿走路，纯电和增程都给上了，这也是MONA系列头一回上增程。纯电版配71.1度磷酸铁锂电池，CLTC续航能到615到660公里四个档；增程版装37.2度电池，纯电跑237到253公里，日常通勤当纯电车开，出远门就加油，两边都不耽误。
增程版253公里的纯电续航，放在现在的增程车里也算得上第一梯队了。
不过最让人惦记的还是价格。何小鹏自己放话，说L05是20万内的大五座，这等于把定价的天花板先框死了。
可问题就在这儿，20万以内这范围太宽了，到底是贴着20万卖，还是往15万靠？业内普遍预测它落在15到18万这个区间，还有媒体拿L03的套路说事儿。
要知道L03当初预售14.38万起，被人骂飘了，结果上市直接降到12.38万，大定当场爆了2万台。有这前科摆着，L05的预售价和最终上市价之间，估计也得留出不少让利的空间。
说到底，这台车值不值得等，就看最后那把定价的刀下得有多狠。L03已经把12万级紧凑SUV的市场守住了，L05的任务是往上再顶一顶，用2940毫米的轴距和双动力去抢15万级的大五座家庭用户。
小鹏9月份交付了41256辆车，创了今年单月新高，可前9个月累计28.4万辆，同比还是掉了9个点，公司把Q4月销破6万的目标全押在了G9L和L05这些新车上。
这一把，L05到底是复制L03的爆款，还是又一次让准车主们苦等，过两天预售价格一出，基本就看得出来了。
