最近汽车圈有个挺有意思的事儿——国产高端电动车阿维塔11在新加坡上市了，起售价折合人民币156万元。
这个价格一出来，不少国内消费者都惊掉了下巴：同样的车在国内才卖28万起，怎么到了新加坡就翻了五倍多？
今天咱们就来好好聊聊这事儿，看看这车到底值不值这个价，顺便也分析分析国产电动车出海的那些门道。
先说说这个价格差。
阿维塔11在国内的起步价是27.99万元，顶配42.99万元，而新加坡版起步就是156万人民币。
这差距大得让人怀疑是不是看错了小数点。
但事实就是这样，278999新加坡元的价格明明白白摆在那里。
为什么会有这么大的价差？
这里头有几个原因。
首先是新加坡的汽车税制特别严格，一辆车要交的税可能比车价还高。
新加坡政府为了控制车辆数量，实行"拥车证"制度，光这个证可能就要几十万人民币。再加上进口关税、消费税等各种费用，车价翻几倍很正常。其次，阿维塔作为新品牌出海，肯定要走高端路线，定价策略和国内不一样。再者，新加坡市场小但消费能力强，对高端电动车接受度高，厂家自然敢要价。
说到这儿，可能有人要问了："那新加坡人买这车是不是冤大头？"其实也不尽然。在新加坡，一辆普通丰田卡罗拉可能都要卖到80万人民币左右，相比之下，阿维塔11作为高端电动车，156万的价格在当地市场还真不算特别离谱。
既然价格说清楚了，咱们再来看看这车本身到底怎么样。阿维塔11定位中大型SUV，车身尺寸不小，长近4.9米，轴距接近3米，比很多同级别的燃油SUV还要大一圈。外观设计走的是轿跑SUV路线，溜背造型配上无框车门和隐藏式门把手，看着确实挺前卫。
前脸是纯电动车常见的封闭式设计，但那个分体式C字形大灯组很有辨识度，晚上开出去绝对能吸引不少目光。车尾的小尾窗和电动升降尾翼更是把运动感拉满。说实话，开这车，面子肯定是有了，但实用性嘛...那个溜背造型肯定会影响后备箱空间，不过买这车的人估计也不太在乎这个。
内饰方面，新加坡版和国内版基本一致，就是改成了右舵。三块大屏很抢眼——10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸的中控屏再加一个10.25英寸的副驾屏，科技感直接拉满。用料也很讲究，Nappa真皮座椅，带加热通风按摩，高配后排也有这些功能。这种配置水平放在国内可能不算特别突出，但在新加坡市场应该很有竞争力。
动力方面，新加坡版目前只提供单电机后驱版本，最大功率230千瓦，百公里加速6.6秒。这个性能对于日常使用完全够用，但跟国内的双电机四驱版（402千瓦，3.9秒破百）比还是差了不少。不过考虑到新加坡地方小，路况复杂，车速限制严格，大马力确实用处不大。
充电方面支持800V高压快充，30%-80%充电只要15-25分钟，这个在新加坡很实用。毕竟地方小，充电桩密度高，快充体验应该不错。国内版还有增程版本，综合续航能到1000多公里，但新加坡版暂时没有，可能是因为新加坡国土面积小，纯电完全够用。
说到这儿，可能有人会想："花150多万买个电动车，充电方便？"其实在新加坡完全不用担心。新加坡政府大力推广电动车，充电基础设施很完善，而且国土面积小，续航焦虑基本不存在。反倒是燃油车要交各种环保税，电动车反而更划算。
阿维塔11在国内市场表现只能说一般，半年卖了不到2000辆。但在新加坡，情况可能不太一样。首先，新加坡消费者对高端电动车接受度很高，特斯拉在当地就很受欢迎。其次，新加坡汽车市场总量小，一年新车销量就几万辆，阿维塔能卖个几百辆就算成功了。
更重要的是，阿维塔进入新加坡市场更多是品牌战略考虑。作为长安、华为、宁德时代三家联手打造的高端品牌，阿维塔需要国际化来提升品牌价值。新加坡作为发达国家市场，对华态度相对友好，是很好的"试水"选择。如果成功，未来可能会拓展到其他海外市场。
对新加坡消费者来说，阿维塔11提供了不同于特斯拉的另一种选择。设计更前卫，配置更高，而且有华为的智能系统加持。虽然品牌认知度不如特斯拉，但价格相当的情况下，可能会吸引一些追求个性的买家。
看到这里，国内消费者心里肯定五味杂陈。一方面，自己花28万就能买到的车，新加坡人要花156万，难免有点小得意；另一方面，可能也会想："这车要真那么好，为什么在国内卖不动？"
其实这就是市场差异造成的认知差。在国内，30-40万价位可选的电动车太多了，阿维塔11的优势并不明显。但在新加坡，高端电动车选择有限，阿维塔11的产品力就显得突出了。再加上新加坡人对中国品牌的接受度在提高，阿维塔的机会还是有的。
对想买车的国内消费者来说，阿维塔11在国内的性价比其实不错。同样的钱，买BBA可能只能买到低配燃油车，而阿维塔11能给到豪华配置和先进的电动技术。只是品牌认知还没上来，很多人宁愿多花钱买传统豪华品牌。
阿维塔进军新加坡市场，对国产电动车行业来说是个积极的信号。说明我们的高端电动车已经具备了参与国际竞争的实力。虽然价格受当地税费影响很大，但产品力是实打实的。
过去我们总说国产车"低价出口"，现在阿维塔反其道而行，以高端定位进入发达国家市场，这种品牌向上的尝试值得鼓励。如果成功，可能会带动更多国产高端电动车出海。
当然，挑战也不小。品牌认知度、售后服务网络、用户口碑都需要时间积累。但迈出第一步总是好的，就像当年日本车、韩国车进入欧美市场一样，都需要一个过程。
如果你在新加坡，考虑买阿维塔11，建议先试驾体验一下。
如果你在国内，其实现在买阿维塔11挺划算的。30万左右的价格，能买到配置这么高的中大型电动SUV，性价比确实不错。当然，品牌溢价可能不如特斯拉或者BBA，但产品力绝对在线。特别是那个华为加持的智能座舱，用过的都说好。
说到底，买车还是要看自己的实际需求。不要被品牌光环或者别人的眼光左右，适合自己的才是最好的。阿维塔11在国内卖28万起，你觉得值不值？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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