9月10日，全新一代智己LS6开启预售，纯电版推出Max、Pro Max和Ultra三款，预售价20.99万-26.49万元，9月23日正式上市，预售45分钟“小定”突破8000台。
作为一名LS6车主，我当然很关心这次所谓“全新一代”到底升级了什么。结果看了一圈还好，我手里这台老款并没有突然变成“上个时代”的产品。
最明显的原因是外观几乎没动。还是封闭式前脸、T字形大灯、溜背车身，4937mm车长、2960mm轴距也没变。不开到一起仔细看，普通人很难分清新老款。
内饰同样熟悉。27.1英寸5K MiniLED双联屏、15.6英寸副驾屏，基本还是原来的布局。所以这次换代，并不是传统意义上的“换壳换内饰”。
动力参数也没有想象中变化那么大。Max依旧245kW，Pro Max还是300kW，Ultra依然是前200kW、后300kW，总功率500kW。
续航甚至出现了一个挺有意思的变化。Max还是76度电、650km，Ultra还是103度电、750km。真正改变的是Pro Max。
老款Pro Max用103度电池跑802km，新款换成93度电池，却还能做到782km。少了10度电，只少20km续航，这比继续堆大电池更值得关注。
当然，真正让我这个老车主眼馋的，是配置下放。新车全系标配全线控底盘，其中最重要的是线控转向，再配合原本就有的后轮转向，底盘完整度又上了一个台阶。
舒适配置也更狠。4D机械按摩座椅、全车座椅通风加热按摩、B&O音响、11L双开门冰箱，这些配置放到20万级纯电SUV里，杀伤力比换一套外观更直接。
价格倒没有出现“大跳水”。20.99万的Max基本延续老款权益价，22.99万Pro Max也是如此，Ultra从26.99万元降到26.49万元，真正便宜了5000元。
所以这次LS6换代很特别：看起来几乎没变，动力数字也没怎么变，但把线控转向、机械按摩、B&O这些高阶配置继续往下压。
对老车主来说还不至于背刺，但如果现在让我重新买一次，22.99万元、93度电、782km续航的Pro Max，确实比我当时更难拒绝。
