核心功能按年续费？智能电动车“会员制”该治治了

全款买下的电动车，核心功能却得按年续费，否则远程开锁、定位报警统统失效，甚至面临物联网卡销号、自费更换GPS硬件的风险。

近期，台铃、小牛、九号、雅迪等品牌被曝出的订阅收费操作，让不少消费者陷入了“被智能”的焦虑。

一手交钱，一手交货，全款购车本应是对产品完整所有权的购买。完整所有权包括占用、使用、收益、处分的权利。

如今，消费者似乎只买到了硬件的使用权，核心体验仍被商家攥在手里。这种钱货两讫后的二次收费，不仅让消费者有“当了冤大头”的背刺之感，更严重背离了公平交易的法律常识。

商家的套路并不复杂：卖车时，将智能功能吹嘘成核心卖点；付款后，这些功能却摇身一变，成了按年收费的“增值服务”。

这种将整车拆解售卖的做法：车架子归你，智能功能归我，本质上是售卖宣传与售后实操的两张皮，严重侵犯了消费者的知情权与公平交易权。

面对质疑，商家辩称“就像装宽带，买了光猫还得交网费”。这纯属偷换概念。宽带费买的是持续的信号传输服务，且明白的写在合同里；而电动车的远程控车等模组，其成本已嵌入整车硬件之中。

售前只字不提，事后通过弹窗逼迫、甚至以销号相要挟，这种“先斩后奏”的商业模式，已涉嫌强制交易。

这种“切香肠”式的收费套路，正从个案演变为行业潜规则。若任由智能沦为收割利器，透支的不仅是消费者的信任，更是整个行业的未来。智能化的初衷是提升体验，而非增加负担；技术进步应当带来更透明的消费环境，而非更隐蔽的侵权陷阱。

智能电动车是趋势，订阅服务本身亦无原罪。但商家不能把消费者已经买断的东西，通过“偷梁换柱”变成租约。行业的竞争，不应沦为套路营销的竞技。

对于这种将“买断”偷换为“订阅”的潜规则，监管部门该出手时要出手。厘清硬件销售与服务订阅的法律界限，将潜规则变成“明白纸”。

对售前隐瞒、事后胁迫的行为予以严惩；同时，将持续性付费项目纳入售前强制告知范围，并列入合同必备条款。

为肆意奔跑的商家行为套上法治的缰绳，才是治理乱象的治本之策。