新款蔚来上市！最低33.8万，2025年了还用400V平台？

蔚来发布新款ES6和EC6

5月16日晚上，蔚来举行了新款ES6和EC6的上市发布会。新款ES6的整车售价是33.8万元，但如果选择租电方案买车的话，车价可以直接减免7万元，也就是从26.8万元起售。至于新EC6，起售价是35.8万元，如果采用电池租赁方案，价格就降到28.8万元起，不管是ES6还是EC6，电池的月租都是728元起。

为什么蔚来新平台不给这两款车用

这两款车的信息已经被扒得差不多了，可能大家会觉得有点失望，它们还是用的400V平台。2025年了，三十多万的车，居然还在用400V平台，这确实挺让人想不通的。为啥不用蔚来最新的900V和NT3.0平台呢？李斌解释说是因为“成本摊销”。现在3.0平台的成本比较高，而且400V在充电兼容性和方便性方面其实还不错，还能跟蔚来现有的大多数换电站兼容。在实际用车体验上，这样反而更稳妥一些。

小城市也想要800V快充

有人肯定会说，蔚来车子可以换电，干嘛还要搞800V啊？哎哟，当初ET9刚出来的时候，你们不是挺喜欢那个900V平台的嘛，“真香”不就来了吗？要是你在北上广深这种大城市，到处都是换电站，没800V可能确实没啥大问题。可我就生活在小城市啊，换电站又少，我就想搞个800V提高充电速度，这有啥不可以的吗？

新款ES6和EC6：换芯、换系统、升级传感器

李斌说了蔚来不搞800V是因为成本问题，你们非得在这纠结，换电车型根本不需要800V嘛。

除了没用800V，这两款新车蔚来改了不少东西呢。

硬件方面，新款ES6和EC6会把原来的4颗英伟达Orin芯片换成蔚来自家研发的神玑NX9031芯片，还会装上天枢Sky OS整车全域操作系统，以及基于蔚来世界模型的NOP+。车上会有7个800万像素的摄像头、4个300万像素的摄像头和1个4D成像雷达，总共29个传感器。这些装了世界模型的车，不仅能自动靠边停车提醒司机注意安全，还能在全国范围实现高速收费站的ETC通行功能。在泊车功能上，这些车也能支持从车位到车位的全程点到点辅助驾驶。

蔚来大版本OTA来了

蔚来世界的第一个大版本更新啊，预计在6月底会给一部分用户推送。不过呢，老款的车型稍微早一点，5月底就能收到更新了。

至于动力部分嘛，跟现在的车型没啥区别。还是用那个前后双电机的组合呢。前头的那个交流异步电机，最大能输出150千瓦；后头那个碳化硅永磁同步电机，最大功率是210千瓦。整体算下来的话，能输出将近490匹马力，峰值扭矩更是达到了700牛米。

新款ES6体验：续航升级，内饰革新

ES6的CLTC续航有三种：500公里、625公里和930公里，EC6呢，分别是505公里、630公里和935公里。

外观上嘛，改动不大，就不多说了。内饰这块儿变化还挺明显的：之前那个竖着的中控屏换成横屏了，换挡方式也从传统的那种改成怀挡了（就是方向盘旁边那个）。Nomi助手升级到了ET7同款的3.0版本，用了更好的无刷电机后，反应更快了，整个感觉更灵巧活泼了。而且现在还能用它调动车里的摄像头来玩拍照，或者玩剪刀石头布之类的小游戏，挺有意思的。

新款车 vs 老款车

新款车嘛，说白了就是在智能驾驶这块儿有点提升。不过老款车也要用上世界模型了，而且它的算力跟新款差不太多，所以俩车在智能驾驶上的差别其实不大。电池、电机、电控这三电方面呢，基本上没变。外观和内饰倒是改了些小细节，但没用上800V的高压平台，感觉稍微有点可惜。你们怎么看？