中方这波太稳，安世中国恢复供货迎来新局面，欧洲车企纷纷签订大单，人民币结算成为行业新趋势，在全球芯片供应链中展现强大韧性和主动权

中方这波太稳，安世中国恢复供货迎来新局面，欧洲车企纷纷签订大单，人民币结算成为行业新趋势，在全球芯片供应链中展现强大韧性和主动权

说实话，这阵势有点出乎意料。

我记得去年，荷兰那帮人一吆喝就把安世的总部叫停，还把中国CEO给踢了出去，搞得像是要赶尽杀绝似的。

谁想到，这招反倒激起了中国企业的小宇宙。安世中国不是吃素的，前阵子发了个独立宣言，说得挺激烈：东莞工厂的货供应不受影响，员工工资在中国发，拒绝任何不被中国法律认可的指令。

这句话太有料了，也把欧洲车企搞得踟蹰不前。

我还翻了下笔记。你们知道吗？欧洲车企对用安世芯片的依赖，远没想象中那么小。

宝马、奔驰的新能源车型，每辆大概装6到8颗MCU芯片。用不同供应商的认证时间，最少也得等大半年。这对于急着交车的工厂来说，简直是折磨。

而且，安世那边恢复供货时，强调所有交易用人民币结算，美元靠边站。

（这点我很喜欢，说实话，以前觉得用美元结算是理所当然的，现在才发现人民币的国际化步伐比我预料的快多了。）

你们觉得，欧洲车企愿意接受人民币支付，是不是意味着去中国化论的泡沫又挤破了？我猜，毕竟去年全球芯片短缺，导致车市减产了将近1500万辆，谁还敢再冒断供的险？

我那天跟朋友聊起这个事。朋友在修理厂干了十年，他说：现在找芯片不难，是难在啥时能到货。 这句话，真心实意说出了大家心里话。

这次事件背后，除了芯片的刚性需求外，是供应链的韧性考验——

你看荷兰的这一出闹剧，其实让欧洲车企都挺尴尬。

他们以为控制了安世总部就能扼住命脉，结果，八成芯片的封装测试都在中国。这个环节绕不开。

我还发现个信息：安世中国第三季度汽车业务收入涨了26%，净利润飙到7.24亿人民币。

这实力，用一句话总结，就是：在中国的产能和市场支撑下，中国芯片企业有底气。

（对，这段先按下不表，我还想跳个题——人民币国际化的趋势你们怎么看？）

我一直觉得，政治动作不能长久扭转产业链的自然规律。

尤其是在全球化大背景下，你要想去中国化，其实等于在自己挖坑。

现在欧洲车企纷纷签大单，用人民币结算，才是真正的聪明。

毕竟，美元虽然霸气，但在芯片产业链中，人民币越发重要。

我猜，更多交易会用人民币，成为行业新标准。

你们觉得，这会不会对全球产业格局产生更深远影响？

（这段谈完，心里有点小感慨——全球脱钩是不是不过是表面文章？）

这次安世的事，提醒我一个点——

产业的韧性，不只是生产线上的硬件，更在于供应链管理和货币体系的弹性。

毕竟，谁都不想再经历两年前那种缺芯苦难。

你们觉得，为了减少类似的风险，是不是真的得更加强化中国的自主创新和产业链布局？

反正我猜，未来的行业竞争，会比以往任何时候都更复杂。

只是，有一点可以确定：只要我们坚持走下去，无论政治怎么变，产业链的韧性就会逐渐增强。

（这段留个问号，不知道你们有没有别的想法。）

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