燃油车时代下，直线加速是一项非常强势的竞争力，能够直接体现企业在车辆性能技术上的绝对实力。
想要提升内燃机的动力性能，不仅仅是对发动机设计马力、扭矩有着更高的要求，同时还需照顾到排放、油耗以及生命周期与可靠性等因素，不夸张的说，内燃机车型每提升0.1s的加速能力，背后都需要付出远超我们想象的心血与成本。
但在当下新能源时代，直线加速性能，甚至也被各大新能源企业推崇为核心竞争力，就如蔚来CEO李斌时常以自家电车的加速能力为谈资，小米汽车CEO雷军也频频称小米SU7为50万内最快的车。
我们冷静分析，电动车的直线加速性能真那么难达成吗？
或许未必。因为电车是由电机驱动，电机的输出特点是能够在瞬时爆发最大扭矩，也就是说只要将前后轴分别放置一台更大功率的电机，车辆加速能力都不会差，所以只要舍得下成本，每一家企业的每一款车型都能实现超跑级性能。
而且更重要的是强大的加速性能并不能够改善消费群体的出行品质，毕竟购买纯电动车型的用户基本为了应对上下班通勤、接送孩子、逛街、买菜等日常城区出行场景，拥堵的路况很难释放全部性能潜力，没有用武之地的同时甚至还可能成为日常出行过程中的“累赘”。
这主要也是因为性能过强，动力响应过于灵敏，在堵车工况下“深一脚浅一脚”会令乘坐者有晕车感，“物极必反”从而影响到出行品质。所以电车的加速能力从严格角度来讲，并不算核心竞争力，该怎样在强大的性能下发挥出更好的驾驶感才是每一家新能源企业应该要考虑的事情。
提到驾驶感，就不得不提一提本田，作为拥有几十年赛道基因的品牌虽然在电车领域没有中国新能源企业反应快，但它一出手便“戳中要害”，撕下了新能源企业的“遮羞布”：直线快不算快，拥有动态一体的操控驾驶感才是电车至关重要的特性。
就以东风本田猎光e:NS2为例，并没有像新能源企业通过更大功率的电机来提升加速性能，而是匹配了一台总功率204马力的驱动电机，并通过控制系统与调教技术“软硬兼施”优化产品驾控，针对用户不同出行工况，融合20000+场景算法，带来全场景、全覆盖驾控体验。
驾驶平稳是猎光e:NS2的最大特点，也可以看出工程师针对电机、油门踏板、刹车踏板、能量回收系统等下足功夫，融合Honda多年的赛道基因，使车辆驾驭起来与传统燃油车无异，动力输出非常线性，并不像国产小米SU7或特斯拉那般前期动力很冲，中后段加速上升缓慢。与此同时，猎光e:NS2转向调教精准舵力趁手，油门/刹车踏板跟脚并且行程相当稳定，驾驶过程中不会因为刹车轻踩一脚或是油门多收一点造成行驶姿态不稳定，乘坐起来也不容易晕车。
其实对于电动车型来说，动态体验才是最重要的，直线加速可以通过强化电机轻松实现，但调教出稳定的动态驾驶感是需要企业拥有更好的技术、经验以及对驾控足够的认知才能实现的，这是新能源企业不具备的优势，“预制菜”与“功夫菜”的区别清晰显现。
除了动态外，猎光e:NS2产品的其他素质也很有料，从名称中便可以窥得一二，“猎”代表着猎装，“光”则凝聚东风本田对未来出行方式的深刻洞察。作为e:N Architecture全新智能高效纯电架构下的产品，以猎装姿态，为市场带来了电气化车型设计新样板。细致来看，猎光e:NS2轮廓集成了SUV与轿车形态，但并不违和，通过发光H徽标、镰刀式大灯组、贯穿尾灯组、熏黑前后/侧面底坎、金属切割线条等元素点缀，呈现出十足的运动调性与狂野感，视觉看上去不仅激进奔放，而且对于细节的把控还很得体到位，或许也正是这种游刃有余的设计成就了猎光e:NS2个性、独特的超高颜值。
座舱内部，猎光e:NS2将实用性诠释到极致，能优化出空间的地方都没有错过，比如中控下方的操作区，我们认知中坐副驾驶都是独立的空间，但猎光e:NS2将中间位置设计为开放式，不仅新颖富有创意且使用中也有着比较高的便捷性，主副驾驶可灵活穿行，夹缝停车也能从容应对。同时互通式设计并没有影响储物能力，在双闪与车窗除雾按键下方还配有一处隐藏式托盘储物格，内部集成了手机无线充电面板以及USB接口，平时也可以将钥匙、手机等随身物品存放在此，提升座舱内部的整洁度。
同时拥有本田MM空间理念加持，使座舱内部获得更小的侵占，乘坐人员空间最大化，实际反映到猎光e:NS2车辆内部拥有非常宽适的乘坐体验，并且前排座椅支持完全放倒，后排座椅靠背支持两挡角度调节与4/6比例放倒，与后备箱连接形成纵深高达1875mm的纯平空间，不仅能够轻松应对日常乘坐、午休，更能胜任家庭露营、野餐垂钓等多元化场景。
而在车辆的智能科技表现上，猎光e:NS2也达到了行业主流以上水平，为了营造出高档舒适的品质，匹配了BOSE环绕声音响、10种主题模式氛围灯、等离子空气净化系统以及智能加热系统，其中智能供暖加热系统不仅支持常规的座椅方向盘加热，还支持门板、腿部加热，与空调协同解决了传统制热暖风直吹导致的干燥感，带来更有品质的出行新标准。
交互上，Honda CONNECT 4.0智导系统得到全面升级，经过全方位进化的AI语音交互功能进一步强化了人机交互的乐趣，一句“你好，本田”便能带来有温度、有质感的高质量陪伴。智能手机远程控制系统优化了解锁、温控等功能，操作起来丝滑无比并且能够实时监测车辆信息，再加上智能导航系统、在线音乐视频播放、OTA升级以及大量小程序功能的融合，使用起来得心应手。
猎光e:NS2作为东风本田一款新生代产品，承袭了本田的高质量制造基因，以猎逐守护理念打造坚如磐石级的安全，ACE高刚性车身应用的超高强度钢占比达到33%，将碰撞时车身型变概率降至最低，搭配环绕座舱的7个安全气囊气帘，为用户带来五星级安全，尽享放心、安心的出行品质。
总得来看，猎光e:NS2产品本身拥有诸多亮点值得圈点，独特个性的设计、灵活多变的空间、富有科技体验的座舱智能性以及车辆安全等均表现出强势硬核的实力。更为重要的是该车还拥有行业领先的驾驶感，没有盲目追求车辆直线性能，而是通过底层调教实现人车合一的驾控，这是技术赋能带来的优势，与新能源企业形成区别的同时也撕下了新能源企业的“遮羞布”：直线快不算快，谁吃席不会夹菜？
未来随着电气化更大范围的普及，新能源市场也将会越来越热闹，到底“谁是骡子谁是马”相信通过用户长久的用车周期后也将会体现得越来越清晰。
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