双涡轮发动机 专为速度而打造 。汽车制造商利用它们从较小的发动机中榨出更多动力，使汽车加速更快，最高速度更高。但它们也有一个缺点——热量、压力和复杂性。这些发动机往往比自然吸气发动机磨损得更快。行驶里程增加后，涡轮增压器经常会失效，密封件会破裂，维修费用昂贵。这就是为什么大多数双涡轮增压汽车行驶里程不超过 200,000 英里的原因。
不过，也有极少数情况会有所不同。有些汽车会克服困难。通过结合可靠的工程设计、精心的维护，也许还有一点运气，它们的行驶里程远远超出了预期。我们发现了其中一台神奇的机器。这是一款 双涡轮增压 V8 SUV ，行驶里程超过 230,000 英里，仍然运行强劲。而且它不是你所期望的那样。
2004 款保时捷卡宴是有史以来行驶里程最高的双涡轮增压汽车
这辆车是 2004 年款 保时捷卡宴 Turbo ，这款车通常不以续航里程著称。这是保时捷的第一款 SUV，也是第一款涡轮增压 V8 公路车。在推出时，它因其豪华与性能的平衡而受到称赞，但也因其复杂性、重量和长期维护成本而受到批评。
卡宴健康的关键？适当的保养
这款特定的 Cayenne Turbo是通过在线爱好者论坛（Facebook 上的Mileage Impossible小组） 发现的，车主经常在论坛上分享照片、里程更新和服务日志。一位用户发布了一张里程表读数超过 230,000 英里的照片 - 仍在使用原装发动机和双涡轮增压器。更令人惊讶的是？没有进行过重大的发动机改造。只是持续的保养。
车主来自美国，他介绍了定期更换机油、检修冷却系统和积极主动维修的历史。冷却液管道进行了升级。悬挂部件根据需要进行了更换。变速箱油更换频率高于保时捷建议的频率。这不是一辆神奇的汽车——它是一辆保养良好的主力车。
类似这样的故事改变了爱好者对Cayenne Turbo 的 看法 。它曾被视为一款维护成本高昂的豪华 SUV，但事实证明，只要保养得当，它是一款经久耐用的汽车。就连 Tiptronic 变速箱也表现得相当不错。
家庭 SUV 中的双涡轮增压 V8 动力
2004 款保时捷卡宴 Turbo 规格
2004 款 Cayenne Turbo 的 引擎盖下 配备 4.5 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生 450 马力和 457 磅英尺的扭矩。即使以今天的标准来看，这也是非常出色的性能。该发动机为全铝材质，采用 DOHC 结构和可变气门正时，有助于在整个转速范围内保持扭矩。
动力通过 6 速 Tiptronic 自动变速箱传输，该变速箱既支持全自动模式，也支持手动档位选择。动力通过先进的恒时全轮驱动系统传输至四个车轮，该系统配备中央锁定差速器和低档位变速箱 - 这在高性能 SUV 市场上实属罕见。
另一个突出之处是空气悬架系统，它允许驾驶员根据路况升高或降低车辆。它还具有可调节的硬度，有助于平衡乘坐舒适度和操控性。在最硬的设置下，卡宴的操控性更像是一辆高性能旅行车，而不是 SUV。在最软的模式下，它可以轻松地在崎岖的路面上滑行。
前轮制动采用六活塞卡钳，后轮制动采用四活塞卡钳，四周均采用大型通风盘。加上其重量（近 5,000 磅），它能够安全、自信地停车。转向采用液压，操控性相对灵敏。
第一代卡宴并不是特别可靠
虽然这款 Cayenne 是个例外，但了解 2004 款车型的平均表现如何，可以为其故事增添背景。以下是RepairPal、Carsurvey 和其他车主驱动平台的数据：
RepairPal 保时捷卡宴评级
RepairPal 可靠性评级：2.0（满分 5.0） Cayenne 的总体可靠性排名低于平均水平。此评级反映的是维修成本和维修频率，而不仅仅是机械故障。
平均年维修费用：1,231 美元 与同类豪华中型 SUV 相比，Cayenne 的维护费用更高。全国同类车型的平均维护费用约为每年 750 美元。
计划外维修频率：每年 1.1 次 这几乎是同类产品平均维修频率的两倍。许多维修都与悬架、电子设备或冷却系统问题有关。
严重维修概率：21% 这几乎是班级平均水平（11%）的两倍。严重维修是指花费超过 1,000 美元或导致车辆无法运行的维修。
不过，一些车主的体验更好。在Carsurvey.org上，车主们对这款车的评价褒贬不一。有些人喜欢这款车的性能，称它是他们开过的最好的 SUV。其他人则警告说，这款车存在空气悬架泄漏、传动轴故障和电气故障。约 60% 的人表示他们会再次购买同一款车——对于一款已有 20 年历史的双涡轮 SUV 来说，这是一个可观的数字。
常见的薄弱环节包括塑料冷却液管（应更换为铝制冷却液管）和万向轴轴承（通常在行驶 10 万英里左右时会失效）。但一旦解决了这些问题，许多车主就很少报告持续出现问题。
第一代保时捷卡宴现在的价格是多少
保时捷的首款 SUV 不再像以前那样价格昂贵。由于折旧和豪华部件老化，第一代卡宴（尤其是 Turbo）现在已成为保时捷高性能车的入门级经济型车型。但价格会根据车况和服务历史而有很大差异。
其他车型，例如基础款 V6 或 S 款（采用自然吸气式 V8），价格往往更便宜。你可以找到售价低至 4,000 美元的 V6 车型，但它们无法提供相同的驾驶体验或爱好者吸引力。
里程很重要，但服务历史更重要。拥有 180,000 英里且记录完整的Cayenne Turbo可能比拥有延期维护的 90,000 英里车型更值得购买。购买前要检查的关键事项包括：
升级的铝制冷却液管道
空气悬架压缩机和气囊
更换机油和变速箱油的服务历史记录
仪表板上没有警告灯（特别是空气悬架或冷却液警告）
驱动轴中心轴承和前差速器的状况
在更广泛的市场中，早期的自然吸气 V6 基础车型售价仅为 4,000-6,000 美元，但它们的性能和吸引力不如 Turbo 车型。与此同时，行驶里程不到 100,000 英里且历史清白的第一代 Cayenne Turbo 车型越来越难找到，而爱好者们也开始认识到它们的价值。随着现代 SUV 变得更加数字化，机械化程度越来越低，早期 Cayenne 的原始模拟感觉开始吸引收藏家和 DIY 机械师。
第一代保时捷卡宴估值
来源：Hagerty
那些想要购买高里程数车辆（如本文介绍的车辆）的人应该关注有记录的服务历史记录的车辆。冷却液管、传动轴支撑轴承和空气悬架组件等常见问题可能会让便宜货变成一笔巨款。不过，如果保养得当，第一代 Cayenne Turbo 可以在行驶 20 万英里后仍能提供真正引人入胜且可靠的体验。
2024 款保时捷卡宴
制作
保时捷
模型
辣椒
部分
SUV
起始价格（建议零售价）
79,200-95,700美元
发动机/马达
3.0 升涡轮增压 V6、4.0 升双涡轮增压 V8
马力
348-468 马力@5,400-6,400
全部评论 （0）