又到了金九银十的季节，车圈的朋友们又不务正业，开始集体整活了。
或者说，这已经不是整活了，这是发疯。
看着十月份这长长的新车单子，我感觉三体人看了都得当场气活过来，直呼你们地球人搞工业是不是就图一乐。从零跑到小鹏，从吉利到日产，所有人都不装了，摊牌了，把“掀桌子”三个字刻在了脑门上。
我们一个一个看，这场大型行为艺术到底有多癫。
先看零跑那个叫D19的，定位旗舰，车长超5.2米，轴距超3米。讲真，这个尺寸已经不是车了，这是把一个压缩毛巾扔水里，瞬间膨胀开的两室一厅。搞这么大干嘛？是准备在车里实现内循环，自己种菜自己吃吗？它还同时提供纯电和增程，这个操作就非常灵性。什么叫旗舰？旗舰就是我既要又要，我全都要。纯电是我的理想，增程是我的现实，我一个旗舰把两种人生都给你了，就问你怕不怕？
车顶上顶着那个算命蘑菇，也就是激光雷达，明晃晃地告诉你，我的高阶智驾很牛逼。但我们都知道，自动驾驶的成败，从来不在于你的雷达有多贵，算法有多骚，而在于小区门口那个不讲道理的保安，和突然从鬼火上跳下来碰瓷的大爷。只要大爷躺得快，你车上装的是哈勃望远镜都没用，责任直接就定给对方了。
然后是一大波增程大军，像潮水一样涌过来。埃安i60、iCAR V27、昊铂A8、新款极狐T5、小鹏G7……我的天，太阳看到这个名单都要一个趔趄。
为什么是增程？因为大家终于悟了，或者说，终于不嘴硬了。之前大家都在修仙，练纯电这个“正道功法”，结果发现灵气（充电桩）不够，动不动就走火入魔（趴窝）。现在好了，大家都改修“魔道”了，背上一个发电机当充电宝，虽然听起来有点low，但真能保证你活着从A点到B点。
这就叫反技术崇拜。你实验室里跑出来800V高压快充，续航一千公里，有什么用？我作为一个真实的中年人，我的用车场景就是堵在早高峰，听着娃在后座哭，然后眼看着电量从80%掉到30%，我的心态比电量掉得还快。增程就是给我这种心态崩了的人准备的后悔药。它不高级，但它能救命。
尤其是那个iCAR V27，奇瑞搞的，又是一个方盒子。现在车企的设计师好像集体江郎才尽，一说硬派就是方盒子，一说运动就是溜背，一说科技就是眯眯眼。这个V27搞得跟路虎卫士的远房亲戚一样，还整个大备胎挂在屁股上，生怕别人不知道你很“野”。可问题是，99%买这车的人，一年都下不了一次土路。他们要的不是越野，而是“看起来能越野”的那种感觉。这是一种品牌玄学，一种人设的自我构建。
这种感觉，就像我一个朋友，天天穿始祖鸟的冲锋衣挤地铁，他不是要去登山，他只是想告诉整个车厢，他是一个有能力登山但选择来陪你们挤地铁的都市强者。
更骚的是宝骏和华为合作的华境S。你看，华为来了。华为现在在车圈，就是雷电法王杨永信，所有人都想被他“电一下”，开个光。只要跟华为沾上边，不管你是谁，瞬间就金光护体，仿佛掌握了任意门。鸿蒙座舱，乾崑智驾，听起来就让人肃然起敬，虽然大部分人连乾崑两个字都不会读。但没关系，听不懂的，才是最牛逼的。这就是信仰。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，同样，会冲着华为去买车的人，他买的也不是车，是一种“遥遥领先”的信仰充值。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车圈现在的行为，比我的比喻蠢多了。
比如日产，一个浓眉大眼的家伙也“叛变”了，搞了个插混的N6，价格可能要杀到10万以下。这是什么？这是自爆卡车啊。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那日产这操作就是连桌子上的蜡烛都没放过。我不过了，你们也别想活。最好的防守不是进攻，是直接把餐厅给爆了。
还有大众，新款揽巡，车长加到5米多，还可能加7座。大众终于开窍了，它终于明白了中国市场的核心需求不是什么德味、操控，而是大，加大，再加大。大就是正义，大就是排面，大就是能让丈母娘闭嘴的核心武器。至于那个全新的2.0T发动机，谁在乎呢？大家只在乎第三排能不能塞进两个不听话的小孩。
我必须承认，现在这个市场，已经不是简单的竞争了。这是黑暗森林，所有人都是猎人，也都是猎物。每一款新车的发布，都是对着森林深处开了一枪，枪声里喊的不是“我来了”，而是“都得死”。
要么成仙，要么成盒。
所以你看，这12款车，名字五花八门，造型各显神通，但它们的内核高度一致：用尽一切手段，包括但不限于增程、降价、堆料、联名、搞玄学，去抢夺别人碗里的那块肉。这场面，典中典。
所以，十月份到底该买哪辆车？讲真，别问我，我也不知道。我只知道，真正的赢家，永远是那个持币观望，看着这群“修仙者”打得头破血流，然后在年底捡一个骨折价的等等党。那才是真正悟了道的人。
至于车企？他们不重要，他们只是这场荒诞大戏里，卖力表演的演员。
而我们，是上帝。
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