近日，有网友在交通运输部官网留言建言，提出ETC安装流程繁琐，希望推出绑定微信、支付宝，依靠车牌识别直接通行高速的新模式。针对群众呼声，交通运输部公路局作出公开答复，清晰阐释ETC定位，公布“手机+”无卡便捷通行推进方案，为广大车主勾勒出高速收费多元化、便民化的发展方向。
网友的建议，道出不少车主的心声。部分车主不常跑高速，不愿额外安装ETC设备，在人工车道上，还要停车取卡、出站还卡，遇到节假日极易拥堵，期盼更加简单高效的通行方式。面对群众诉求，交通运输部没有简单否定现有ETC体系，而是坚持立足现状、补齐短板、多元选择的思路，兼顾高频出行与偶尔通行两类车主的不同需求。
答复明确，ETC仍是当前提升高速通行效率的重要手段。作为成熟的不停车无感通行技术，ETC能够实现车辆快速通行，有效减少收费站拥堵，助力物流降本增效，具备不可替代的优势。车主可以自愿选择办理，线上小程序、线下银行网点等多种渠道均可申领，日常经常往返高速的车主，安装ETC还可享受通行费95折优惠。政策清晰传递一个关键信息：新模式不会取代ETC，二者互为补充、长期共存，网传“ETC即将取消”属于不实传言，广大车主不必盲目拆除设备。
为满足未安装ETC车主的诉求，交通运输部出台《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，稳妥推进全新通行模式落地。这套新模式依托车牌识别技术，精准记录车辆行驶轨迹、自动核算通行费，最大亮点是免取卡、免还卡。以往驶入人工车道，驾驶员需要停车领取CPC通行卡，驶出收费站再次停车交还卡片、扫码缴费，流程多、耗时长。采用“手机+”无卡通行之后，小型客车不再接触实体通行卡，通行环节大幅简化，出行体验显著改善。
按照试点规划，新模式遵循循序渐进的推广节奏。先期在MTC人工收费车道落地运行，待技术成熟、运行稳定后，再择机拓展至ETC专用车道。时间节点已经明确：2026年底，成渝、长三角区域高速入口MTC车道与全国所有出口MTC车道，实现9座及以下小型载客汽车“手机+”无卡便捷通行全覆盖。未来两到三年，持续扩大试点范围，不断优化系统稳定性，逐步向更广泛区域推广。
多种通行方式并行，最大的受益者是出行群众。如今高速出行形成三类可选方案：经常跑高速、追求全程不停车快速通行，优先选用ETC；不常上高速、不想安装设备，试点区域可以体验“手机+”无卡通行；不习惯线上支付，依旧可以选择传统人工收费车道。三种模式互不冲突，车主根据自身情况自由挑选，真正实现“一人一方案，出行多元化”。
民生无小事，枝叶总关情。从倾听网民建议，到出台专项实施方案，高速通行改革，彰显出交通部门问计于民、便民利民的工作理念。技术迭代永不停步，服务提升没有终点。下一步，随着“手机+”无卡通行持续铺开，高速收费站拥堵痛点将进一步缓解，高速路网服务水平持续升级，让群众出行更加省心、舒心、放心。
