五菱宏光MINI EV周销破万夺冠，新能源车市再掀波澜。[中汽协数据]
9月第一周（9月1日-9月7日）国内轿车销量榜单揭晓，五菱宏光MINI EV以10，000辆的周销量强势登顶，成为唯一单周销量破万的轿车车型，远超第二名吉利星愿的8，200辆。这一成绩不仅凸显了其在微型电动车市场的统治力，也折射出城市通勤市场对高性价比、小尺寸纯电车型的旺盛需求。作为A0级纯电市场的开山之作，宏光MINI EV凭借不足3万元的起售价、灵活的城市穿梭能力以及极低的用车成本，持续吸引年轻用户与女性消费者。其两门短轴设计虽牺牲部分实用性，却换来极佳的停车便利性与都市潮流感，成为代步车市场的“国民小车”。在它的带动下，长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫等竞品纷纷入局，微型电动车市场已从蓝海变为红海。[中汽协数据]
紧随其后的是吉利星愿，以8，200辆的周销量位列第二，这一表现远超预期。作为吉利专为对标比亚迪海鸥而打造的小型纯电车，星愿在空间、配置与价格上打出“降维打击”。其车身尺寸达到3780×1715×1540mm，轴距2485mm，相比海鸥的3780×1715×1540mm和2500mm轴距，虽轴距略短，但实际乘坐空间更优，尤其后排腿部空间表现突出。更重要的是，星愿起售价仅为6.98万元，比海鸥低了整整1万元，且标配了更高阶的智能配置，如无钥匙进入、自动空调、更大尺寸中控屏等。这种“空间更大、价格更低、配置更高”的组合拳，使其在与海鸥的贴身肉搏中迅速抢占市场份额。[工信部数据]
比亚迪秦PLUS以8，000辆的周销量位居第三，依旧展现出强大的市场韧性。作为比亚迪冲击全球销量前十的核心功臣，秦PLUS自2023年以9.98万元起售价掀起“油电同价”风暴后，2024年进一步下探至7.98万元，2025年更全系标配L2级智能驾驶辅助系统，形成“大空间、低油耗、高配置、亲民价”的四重优势。其DM-i混动系统百公里综合油耗低至3.8L，纯电续航55-120km，满足日常通勤零油耗需求，长途无续航焦虑。尽管部分消费者认为其外观设计偏保守，但实用性与经济性无可挑剔。[中汽协数据]
特斯拉Model 3以5，000辆周销量排名第四，依然是高端纯电轿车的标杆。作为最早推动中国消费者接受纯电动车的车型之一，Model 3凭借极简内饰、强劲动力与Autopilot系统，影响了整个行业的产品逻辑。其后驱版百公里加速6.1秒，CLTC续航超600km，配合特斯拉超充网络，长途出行体验远超同级。不少早期新能源投资人正是Model 3车主，他们对科技感与驾驶品质的追求，推动了国内新势力品牌的崛起。[IIHS测试]
比亚迪海豹06以4，700辆销量位列第五，是海洋网旗下中型轿车的代表。其搭载第五代DM-i技术，百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航超1，300km，同时提供接近B级车的乘坐空间与更具运动感的外观设计。相比传统燃油B级车，海豹06在油耗、静谧性与智能化方面全面领先，成为家庭用户升级换购的热门选择。[工信部数据]
轩逸以4，500辆周销量排在第六，作为燃油车阵营的“常青树”，其表现依然稳健。尽管新能源车型不断挤压市场，轩逸凭借舒适的座椅、平顺的CVT变速箱与较低的保养成本，仍吸引大量注重驾乘质感的家庭用户。然而，其市场策略已明显转向“以价换量”。目前轩逸经典款终端优惠后起步价已降至5.98万元，甚至低于部分A0级纯电车，反映出传统燃油车在新能源冲击下的生存压力。[中汽协数据]
秦L以4，400辆销量位居第七，被视为秦PLUS的“升级版”。其外观更趋年轻化，搭载第五代DM-i系统，百公里亏电油耗低至3.8L，综合续航超1，200km，同时轴距加长至2790mm，后排空间媲美主流B级车。秦L的出现直接冲击了合资B级车市场，迫使凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型将入门价下探至11万元区间，重塑了15万级轿车市场格局。[中保研测试]
大众朗逸以4，200辆销量排在第八，与轩逸类似，依靠大幅终端优惠维持销量。其官方指导价已下调至7.99万元，实际成交价普遍在5.99万元左右，性价比凸显。朗逸的优势在于德系底盘调校、品牌认知度高以及成熟的售后服务网络，但在智能化与能耗方面已明显落后于新能源竞品。[中汽协数据]
比亚迪海鸥以4，100辆销量位列第九，虽被星愿压制，但仍是小型纯电市场的核心力量。其起售价6.98万元，CLTC纯电续航305km，支持快充，标配DiLink智能系统，今年还新增了L2级驾驶辅助功能。对于预算有限但追求品牌与品质的年轻用户，海鸥仍是可靠的代步选择。[工信部数据]
长安Lumin以3，800辆销量进入前十，定位与宏光MINI EV高度重合，主打女性用户与城市代步。其圆润造型、多彩配色与封闭式前脸设计更具亲和力，续航提供155km、210km、301km三种版本，满足不同需求。尽管在价格与品牌影响力上略逊于宏光MINI EV，但长安在渠道与服务方面的优势为其提供了稳定支撑。[中汽协数据]
整体来看，9月首周轿车市场呈现出新能源主导、燃油车承压的格局。前十榜单中新能源车型占据七席，且前三名均为纯电车型，反映出电动化转型已深入主流消费层级。五菱宏光MINI EV的持续热销证明，低价位、高实用性的小型电动车仍有巨大市场空间；吉利星愿的崛起则显示，自主品牌正通过精准定价与差异化配置，在细分市场实现突破。而轩逸、朗逸等燃油车虽销量尚可，但依赖大幅降价维持市场份额，长期盈利能力堪忧。未来，随着智能化与电动化技术的进一步下放，10万元以下市场或将迎来更激烈的竞争，而传统合资品牌的燃油车优势将进一步被削弱。[中汽协数据]
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