零跑最近公布了9月销量，讲真，这数据本身不重要，重要的是数据背后那个已经彻底颠了的精神状态。
零跑，终于不装了，摊牌了。
它悟了，彻底悟了。悟了什么？悟了当下的中国车圈，已经不是你死我活的黑暗森林了，而是大家一起手拉手跳下悬崖的“道诡异仙”修仙现场。你跟对手讲商业逻辑，对手直接给你表演一个原地飞升。你琢磨着怎么把蛋糕做大，人家琢磨的是怎么把餐厅的煤气罐给点了。在这种局里，体面是最没用的东西，因为最好的防守，是直接创死所有人。
所以你看零跑B01这款车，上来就是一顿“不讲理”的配置轰炸。什么自研LEAP 3.5架构、四域合一电子电气架构、CTC2.0 Plus电池底盘一体化。我跟你讲，这些花里胡哨的名词，在那些真正的性价比信徒眼里，就是个压缩毛巾，看着一小坨，一碰水，哇，好大，感觉占了天大的便宜。但本质是什么？本质就是零跑把所有成本都砸在了你看得见的地方，让你觉得10万块买到了30万的享受。
这就叫掀桌子。后排膝部空间两拳，后备厢能塞下你老婆双十一买的所有快递，还有26个储物空间让你藏私房钱。这些才是直击灵魂的痒点。至于那个8155芯片，现在都2024年了，这玩意儿就跟手机必须有触摸屏一样，属于基础建设，拿出来说是优点都有点不好意思。但零跑牛逼就牛逼在，它不仅有，还给你配了双AI语音大模型，响应速度据说还快了30%。我靠，这简直不是人干的事！它在用实际行动告诉你：我不过了，你们也别想活。
但是，当你把所有钱都花在刀刃上，那刀把和刀鞘呢？必然是糙的。
所以零跑的服务质量和品控就成了一门玄学。就好像你去一家苍蝇馆子，老板用顶级的和牛给你炒了一盘15块钱的蛋炒饭，巨好吃，但你让他给你开发票，他能直接把锅铲甩你脸上。零跑C16那个车机OTA，本来想给用户升个级，结果一把子把音响音质给干回了解放前，堪称赛博负优化。车主本来想在车里听帕瓦罗蒂，结果给你整了个二手月季，这事儿就特别分裂。技术上我重拳出击，服务上我唯唯诺诺。
这就是代价。当一个品牌选择用自爆的方式来打闪电战，你就要接受它在某些地方必然会炸到自己人。写到这里我突然觉得，我把零跑比作一个自爆卡车司机，可能有点缺德，但你仔细想想，是不是还挺形象的？
自动驾驶也是一个典中典的例子。零跑给你堆了高速NOA、自动泊车等15项功能，在10万这个级别，听着像科幻小说。但作为一名中年人，我必须告诉你一个残酷的现实：决定中国自动驾驶上限的，从来不是特斯拉或者英伟达，而是山东聊城的老头乐大军。只要大爷的走位够鬼畜，只要电三轮的转向够突然，你车上装的是天顶星科技都没用。你永远不知道一个逆行的老头乐里，坐的是不是一个曾经的秋名山车神。
所以，零跑这些“魔法”，本质上是一种精神按摩。它让你觉得自己占了便宜，让你在面对那些买奔驰特斯拉的朋友时，有了一丝“他懂个屁，我这才是真智能”的底气。
当然，全域自研这个词现在听着就跟“手工打造”一样，你也不知道到底哪些是真自研，哪些是“自研”了个PPT。但能过，就是能过。
更骚的操作还在后面。零跑也知道，光在低端局玩价格战是没前途的，要么成仙，要么成盒。于是它干了两件事。
第一，找了个海外大腿，Stellantis集团。这操作就很灵性，等于直接开了个欧洲副本的VIP通道，像哆啦A梦的任意门，什么关税壁垒，直接给你绕过去，成本还能再降15%。资本的世界就是这么朴实无华。
第二，开始搞D系列，准备冲击30万市场。这就有点意思了，一个靠“便宜大碗”把人设焊死在脑门上的品牌，现在要开始跟你讲品牌故事、讲高端体验了。这就好比一个天天在沙县小吃研究怎么把拌面做到5块钱还送汤的老板，突然宣布要去开米其林三星，菜品直接定价2999，就问你怕不怕？
这事儿的难点在于，30万往上，性价比这套玩法就开始失灵了。买这个价位车的人，很多时候买的不是车，是一种“信仰”。就像买奔驰的人，你跟他聊发动机参数，他觉得你很可笑，因为他买的是那个三叉星徽带来的“我觉得我很牛逼”的感觉。就像会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说这车内饰糙，他会告诉你这叫极简主义。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，零跑未来最大的挑战，不是技术，不是产能，而是怎么给那群已经习惯了“9块9包邮”的用户，讲一个价值30万的“品牌玄学”故事。这比突破800V高压平台难多了。
那么，零跑2026年能冲击年销目标吗？
我觉得能。
为什么？
因为他们已经疯了，一个疯子有什么事是做不出来的？逻辑？在绝对的便宜和掀桌子的决心面前，逻辑算个屁。
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