最近汽车圈里出了个挺有意思的事，一款叫做享界S9T的新能源车上市了，按理说新车上市不稀奇，但怪就怪在它是个旅行车。
咱们都知道，旅行车在国内一直是个挺小众的选择，喜欢的人特别喜欢，但大多数人还是觉得它不如轿车正式，又没SUV高大，所以销量一直不温不火。
可这款享界S9T，起售价都超过三十万了，上市才一个星期，订单居然就突破了一万三千台。
这个数字让很多人都挺惊讶的，一个本来不怎么受待见的车型，怎么突然就成了爆款？
这背后到底发生了什么，值得我们普通人好好琢磨琢磨。
首先，咱们得看看都是谁在买这辆车。
从厂家透露出来的早期用户数据看，能发现一些很有趣的现象。
第一个就是买这车的男女比例，大概是六比四，也就是说，每十个车主里，就有四个是女性。
这在以前是很难想象的，因为传统观念里，旅行车这种强调功能性和大空间的车型，主要吸引的应该是男性用户。
现在有这么多女性愿意选择它，说明这台车在设计、颜色、内饰质感和驾驶的轻松程度上，肯定做了很多不一样的东西，它已经不单单是一台工具车，更像是一个好看又好用的生活伙伴。
另一个更有意思的数据是，超过一半的订单，是原来开奔驰、宝马、奥迪的车主下的。
这就更说明问题了。
以前大家买车，BBA的牌子往那一放，就是身份和品质的象征。
现在这群已经体验过传统豪华车的消费者，愿意换成一台国产品牌的新能源旅行车，这说明他们的消费观念正在发生深刻的变化。
他们不再只为车标买单，而是更看重实实在在的体验。
他们可能觉得，花同样的钱，享界S9T给到的智能化水平、乘坐舒适度和全家人出行的便利性，已经超过了传统豪华品牌能给的东西。
这背后，是中国汽车品牌在技术和产品力上的自信，也是消费者越来越成熟和理性的表现。
那么，这台车到底有什么魔力，能让这么多人动心呢？
咱们先从旅行车最根本的东西说起，那就是空间。
过去我们对旅行车空间的理解，可能就是后备箱比轿车大，能多装点东西。
但享界S9T对空间的运用，显然想得更深了一层。
它不只是简单地把空间做大，而是把空间和我们的生活场景紧密地结合了起来。
整辆车里里外外设计了三十个储物空间，你随身的手机、水杯、零钱、票据都能找到合适的地方放。
车头还有一个三十八升的前备箱，这个设计在电车上很常见，但它做成了电动的，开关很方便，平时去超市买点零食饮料或者放个双肩包，就不用特意去开又大又重的后备箱了。
说到后备箱，常规状态下就有七百二十九升，这个容量已经比很多中型SUV都要大了，一家人出远门的行李箱、孩子的婴儿车，都能轻松放下。
如果需要装更大的东西，比如搬家或者去宜家拉个小家具，后排座椅可以一键放倒，整个后部空间能扩展到一千六百七十七升，形成一个非常平整的大空间，别说放两辆自行车了，铺上个垫子在里面临时休息一下都绰绰有余。
不过，真正让它和传统旅行车拉开差距的，是它对电能的利用。
车里不仅有常规的充电口，还提供了一个220V的电源插座，可以直接用笔记本电脑、烧水壶这些家用电器。
更厉害的是，它还能对外放电，功率达到六千瓦，这相当于一个大功率的移动电源。
这个功能在户外活动时就显得特别有用了。
比如你和家人朋友周末去郊外露营，以前可能要带上卡式炉和煤气罐，既不安全也不方便。
现在有了这台车，直接接个电磁炉就能在车边上吃火锅、烧烤；晚上天黑了，可以接上照明灯和音响，开个小派对；甚至可以带上投影仪，找一面白墙或者挂一块幕布，就能看一场露天电影。
这一下，汽车就不再是单纯的交通工具了，它变成了一个移动的家，一个户外活动的能源中心。
对于现在越来越多追求生活品质，喜欢在节假日带着家人去体验自然的家庭来说，这种场景化的功能设计，远比车里多一块真皮、多一块木头装饰要有吸引力得多。
说完了实用的空间，再来看看它聪明的“大脑”。
现在的新能源车，智能化是绕不开的话题，而享界S9T背靠华为，在这方面自然是它的强项。
它用上了华为最新的乾崑智能驾驶系统，这套系统为了能看得清、看得远，在车身上装了四个激光雷达、五个毫米波雷达等足足三十六个传感器，基本上是把车武装到了牙齿。
这些硬件的最终目的，是让开车变得更轻松、更安全。
比如它宣传的“车位到车位”领航辅助功能，用大白话说就是，你在手机地图上设好目的地，从你家小区的地库出发，车辆在条件允许的情况下，可以自己开出地库、上路、识别红绿灯、进出高速匝道，一直开到目的地公司的地库里，再自己找到车位停进去。
虽然目前法规还要求驾驶员必须时刻监控，但这种技术的进步，确实能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
车内的鸿蒙智能座舱就更不用说了，操作起来就像用华为手机一样流畅，各种软件应用也很丰富。
车里有好几块屏幕，驾驶员看导航，副驾驶可以看电影听音乐，互不干扰。
它甚至还能选装一个三十二英寸的投影幕布，在停车休息的时候，把车厢变成一个私人的影院。
这种科技带来的体验，是传统汽车给不了的。
它不仅仅是为了炫酷，更是实实在在地提升了我们在路上的生活品质，让堵车、长途旅行不再那么枯燥。
最后，我们来看看它的价格和市场策略。
享界S9T起售价三十多万，不算便宜，但如果你仔细研究它的配置，就会发现它的定价其实非常巧妙。
它的策略有点像“降维打击”，就是把很多以前只在百万级豪车上才能看到的配置，下放到了三十万这个级别。
比如说，那个可以在地面上投射出图案提醒行人的智能大灯、效果堪比家庭影院的HUAWEI SOUND音响系统、开关门很有仪式感的电动门、让车内非常安静的全车双层隔音玻璃等等。
这些配置在传统的豪华品牌那里，往往需要花很多钱选装，或者只有在最顶配的车型上才有。
而享界S9T把这些作为核心卖点，让普通消费者用相对合理的价格，就能享受到顶级的体验。
这种“花中配的钱，买顶配的享受”的感觉，对消费者的吸引力是非常大的。
同时，它还提供了纯电和增程两种动力形式。
如果你家里充电方便，平时主要在市区开，偶尔周边游，那纯电版续航八百多公里也足够了；如果你经常要跑长途，担心充电不方便，那增程版超过一千三百公里的综合续航，还能加油，就彻底解决了你的里程焦虑。
这种全面的产品布局，再加上上市初期各种优惠权益，一下子就让它的竞争力凸显出来。
全部评论 （0）