大家有没有刷到那种车企战报，销量数字拉出来，红红火火全是涨，又是新高又是第一，感觉车市冬天已经过去了。
要换成我们实际看数据，这吉利7月卖了25万辆，出口占了快一半，这数据到底含金量多少？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上确实挺猛
首先，单从账面上看，吉利这次确实秀了一波肌肉。
这“连续5个月同环比双增长”，听着挺绕口，简单说就是一直在进步，不仅比上个月强，还比去年同期的自己强。
7月总销量250,161辆，新能源占了64%，这渗透率比行业平均水平高出一大截。
最吓人的是出口，连续两个月破10万，新能源出口同比涨了616%。
这数字什么概念？
就好比班里有个学生，不仅总分冲进前三，连最拖后腿的英语突然考了满分，这进度条确实拉得快。
而且你看，极氪一个月卖了3万多辆，同比翻倍，银河系列也破了10万。
这数据摆出来，确实能让看空的机构闭嘴，难怪摩根大通他们都在喊买入。
02实际上有“温差”
那从“纸面上”看是一片大好，为什么评论区里还有不一样的声音？
第1个，销的是批发数，不是咱们直接去店里提车的数。
有些自称工厂的人在留言，说厂里也没怎么加班，甚至还要调休，跟这“创新高”的阵仗有点对不上。
这就好比老师批作业，批发出去了一堆，学生到底做没做完，那是另一回事。
如果终端卖不动，那这25万辆就是在仓库里趴着，或者是发到了海外港口，还没交到老外手里。
还有个有意思的点，领克7月卖了1.6万辆，跟前几个月比反而掉了。
反观极氪是大涨。
这明显是家里的资源分的不匀，有些孩子吃肉，有些孩子喝汤。
这多品牌打架，搞不好就是左手倒右手，内耗的问题谁来解决？
03出海是唯一的路
但总的来说，吉利这步棋走的还是准。
出口占比干到了42%，这就不是以前那个只靠国内卷的吉利了。
这就像是当年合资车进来割韭菜，现在轮到咱们去汉堡、利雅得开连锁店了。
国内价格战打得头破血流，谁也不赚钱。
出去转一圈，发现外面的钱更好赚，这不仅是卖车，这是在赚外汇。
只要海外这路能稳住，吉利这盘棋算是下活了。
至于咱们国内这帮看客，能不能吃到这波红利，还得看这“新高”能不能变成咱们口袋里的实惠。
