“它是旅行车！它是SUV！它……那到底是什么？”这是丰田在2005年北美国际车展上发布FT-SX概念车时，媒体记者们所能想到的全部反应。这款车由丰田位于加州纽波特海滩的设计中心打造，旨在展现一种融合轿车舒适性和SUV实用性的新理念。
四年后，这一理念成为现实。2009款Venza是一款准跨界旅行车，它既不像凯美瑞，也不像汉兰达。它在丰田的产品线中脱颖而出，成为一款高端车型，为那些不追求雷克萨斯品牌的车主提供了豪华与实用兼具的选择。如今，皇冠Signia取代了它，成为类似旅行车的跨界车型，但即便其起售价高达44,690美元，购买一辆大幅折扣的二手Venza似乎仍然是更明智的选择。
Venza在丰田产品线中的定位
当丰田将Venza从概念车变为现实时，日产推出了2007款Rogue ，并将Murano定位为准豪华车型。福特也推出了外形酷似鸡蛋的2007款Edge，作为Escape和Explorer之间的跨界车。丰田意识到这一新兴细分市场正在崛起，但需要更多时间来完善Venza的最终设计。
丰田Venza终于在2008年末作为2009款车型在美国和加拿大上市。Venza的车顶比凯美瑞高6英寸，比汉兰达低6英寸，这样的尺寸使其定位介于这两款车型之间。而它的售价则比汉兰达的起售价高出约200美元。
丰田Venza上市时的市场经理蒂姆·莫里森表示，这款车70%是轿车，30%是SUV，这体现了它的定位。Venza的驾驶感受如同豪华轿车，车身离地间隙更高。它既保留了轿车车主所期待的舒适性和熟悉的操控性，又凭借旅行车般的车身造型，兼具SUV的实用性。
Venza之所以因其旅行车般的造型而备受关注，是因为它拥有低矮流畅的车身比例，与其他两排座跨界车相比，它与同系列轿车有着明显的相似之处。凯美瑞的底盘也功不可没。此外，Venza的一些专属部件，例如后麦弗逊式独立悬架、全时四驱系统以及时尚的20英寸轮毂，都使其在各方面都与凯美瑞区别开来。丰田并不在意Venza在公众眼中更像旅行车的形象，因为这反而会让消费者对Venza更加熟悉，从而提升销量。
2009-2015款 Venza：发动机、选装配置和价格
从2009年到2011年，Venza提供了四种不同的驱动形式：前驱（FWD）、四驱（AWD）、V6前驱和V6四驱。前驱和四驱车型标配一台2.7升四缸发动机，最大功率182马力，峰值扭矩182磅·英尺，匹配6速自动变速箱。前驱和四驱车型的综合油耗约为23英里/加仑，V6车型仅略低1英里/加仑。V6前驱和四驱车型则搭载一台3.5升V6发动机，最大功率268马力，峰值扭矩256磅·英尺。
入门级Venza前驱车型标配织物座椅，高配车型则配备真皮内饰，但Venza的许多功能在全系车型中均为标配。舒适性配置包括六碟CD播放器、无钥匙进入、一键启动、双区自动空调以及可倾斜折叠的后排座椅。高配车型还可选装JBL音响系统、DVD导航系统和第二排娱乐系统。
自2012款车型起，Venza正式采用丰田的命名体系。配置级别分为LE、XLE和Limited三个等级，各有特色。LE车型标配全系相同的安全配置，可选装电动尾门和倒车影像，并可选装四驱系统和3.5升V6发动机。XLE车型除了标配LE车型的所有配置外，还配备了加热真皮座椅、标配遥控智能钥匙、可选装导航系统，并搭载四缸或V6发动机。Limited车型仅提供V6发动机，除了所有标配配置外，还配备了带导航功能的中央信息娱乐系统和JBL高级音响系统。
各款车型之间动力系统没有升级，但外观上有一些细微的改动，以区分2009-2011年初款和2012-2015年后期款。早期款的平均售价约为1万美元，而里程数较高的后期款售价在1.1万至1.2万美元之间。低里程数（7.5万英里或以下）的车型售价接近2万美元，但我们并不认为Venza会成为未来的经典车型，所以不要指望车况极佳的车型在未来几年能够保值或升值。2.7升四缸发动机多年来因机油消耗量较高而受到一些批评，但并未出现灾难性问题。2.7升和3.5升发动机均采用正时链条，丰田表示其使用寿命与车辆寿命相同。
为什么我们会选择 Venza 而不是其他车型（10,000 美元价位）
2026年，如果你知道哪里有优惠，1万美元就能买到一辆性价比很高的车。虽然Venza是一款“孤儿车型”，因为在2015款车型售罄五年后，丰田并没有推出换代车型。但是，Venza的许多机械部件和底盘都与其他丰田车型通用，这意味着零部件供应充足，维修成本也相对较低。
就其价格而言，Venza 的豪华定位确实令人眼前一亮，尤其是在同等价位下，还能买到里程更高、配置更少的老款车型。当年让 Venza 脱颖而出的那些特性，如今在二手车市场依然是它吸引买家的利器。丰田这款旅行车/跨界车兼具足够的豪华感和实用性，足以让同品牌的其他车型相形见绌，仿佛多花 1 万美元是浪费。
同等里程的二手卡罗拉在燃油经济性方面更胜一筹。如果凯美瑞的底盘更低，上下车会比较不便，而这对于注重舒适性的消费者来说可能是一个劣势。Venza完美地兼顾了轿车的操控性和SUV的实用性。虽然所有跨界车都声称自己具备这些优点，但丰田却巧妙地将Venza完美地融合在了其最擅长的两大领域。
Venza 也基于丰田 K 平台打造，该平台也用于同期推出的雷克萨斯 RX 和 ES 车型。这两款主流车型拥有媲美售价至少六位数的豪华车的驾乘品质，而 Venza 也继承了这些优点。
Venza 怎么了？
经过几年的沉寂，第二代Venza于2021年作为一款车型重新亮相。这款新车是一款仅提供混合动力版本的跨界车，售价高于RAV4。由于其较小的后备箱空间和开口，它的适用范围相对有限。尽管所有配置车型都拥有媲美雷克萨斯的操控性和舒适性，并且明显优于RAV4，但考虑到这个价格，消费者更看重的是空间而非配置。
老款搭载V6发动机的车型可选装原厂拖车套件，该套件包含大功率交流发电机、机油冷却器和更大的散热风扇，可额外增加1000磅的拖曳能力，使其拖曳能力达到3500磅。后期车型则附带建议，劝告车主不要使用Venza进行拖车，建议车主仅可使用其“活动支架”（Activity Mount）携带物品，该支架的承载能力为110磅。
Venza将被Crown Signia取代，这是丰田将高端车型纳入品牌体系并以“Crown”为前缀进行命名的举措之一。Crown Signia沿用了初代Venza的旅行车造型和上一代车型的混合动力系统，力求将两款截然不同的Venza车型的优势完美融合。
