初秋的傍晚，风开始褪去黏腻。我站在4S店门口，看着试驾区那台岚图追光S 2026款，心里竟有种久违的期待——不是职业习惯的“又要测评”，而是像小时候盼糖一样，想看看它到底能不能让我日常上下班多省心、少花钱。
它的定位是FUV跨界，限时权益价22.39万起。外观有超跑气场，内舱像豪华大平层，行驶素质均衡，智能安全全配，日常好开、居家舒适、悦己出行都在一个车里。
事先查过不少资料。岚图是高端新能源品牌，追光S常被称作“更懂生活情绪的SUV”。提供后驱和四驱两个版本，后驱300kW，CLTC续航630km与740km，四驱475kW，续航700km。日常代步后驱线性、省心；雨雪和山区路况上四驱的抓地更稳，整车重量略重，日常能耗会有小幅波动。
这次试驾的是2026款 四激光后驱Ultra。它不仅是代步工具，更像是一个“魔术空间+鸿蒙生态+超跑姿态”的组合体。关上车门，外界仿佛都安静下来，不是刻意营造的静默，而是一种自然的宁静。内饰以大面积软质材质包裹中控和门板，缝线细密，手感柔软。15.6英寸中控屏和副驾屏点亮后，鸿蒙座舱5.2 界面干净、操作流畅，喊一声“你好岚图”，语音助手秒级响应，导航、空调、音乐一气呵成，连“初秋的歌”这种模糊指令都能懂。
主驾座椅多向调节并带加热、通风、按摩功能。我身高178cm，调整好坐姿后，头部还有一拳两指的空间，方向盘也能四向调。副驾的零重力座椅一键躺平，腿部与腰部支撑恰到好处，坐上去像在家里的沙发。后排的空间确实给人惊喜，3米轴距让腿部很宽裕，满载五人也不挤。后备厢规整，放下两个24寸行李箱没问题，后排放倒还能拓展更大空间。
启动键一按，仪表盘亮起，电机没有声音。轻踩油门，车像一条安静的小船悄然滑出。起步动力响应极快，官方标称百公里6.9秒。转向扎实，传动链路简洁，虚位控制出色，指向精准。搭载的空气悬架（部分版本）还能车高调节，适应不同路况，进一步拓展用车场景。
作为主打“情绪智能座舱”的车，辅驾系统更是我关注的重点。它搭载华为乾崑辅驾ADS 5，4激光雷达、5毫米波、12路超声波、12摄像头，33颗传感器，覆盖全场景NOA。我在城市快速路试着变道和匝道通行，系统对周围车辆的预判很准，变道时机拿捏恰到好处，拥堵路段能跟车、刹车都很聪明，甚至能识别加塞车辆提前减速，整套动作就像老司机在带路。
更让我惊艳的是全场景智慧泊车。故意找了个狭窄侧方位，开启智能泊车，系统自行规划路径、控制方向和油门刹车，一步到位，连后视镜都会折叠避免剐蹭。销售还说它支持记忆泊车、遥控泊车和循迹倒车，对新手和窄路场景真的很友好。
空间设计也很用心。它的“魔术空间”不仅体现在轴距，还在细节：前排中央扶手箱可前后滑动，方便不同身高的人；后排靠背可调角度，长途坐着也不累；车门内侧储物格容量大，放下大瓶水和手机也不拥挤。
还有“母婴级环保座舱”。我闻了闻车内气味，没有新车刺鼻的塑料味，销售说这是因为使用低VOC环保材料，从源头减少有害物释放，对有小孩的家庭真的重要。
作为纯电动中大型SUV，补能效率当然要看。岚图追光S搭载800V高压快充平台，CLTC续航740km（后驱Ultra），800V+5C：20%→80%约10分钟。试驾结束后，我在附近的充电站充电，插上电枪，喝杯咖啡就能继续上路，时间感完全不拖沓。
安全配置也挺扎实。车身采用高强度钢笼式结构，横向19、纵向11、立式8格的承载布置，扭转刚度48415N·m/deg；全维防碰撞CAS 5.0、33传感器冗余。电池采用平板液冷设计，换热效率比风冷高三倍，还具备IP68防尘防水等级，即使遇到大雨或涉水路段也能安心通过。
经历一下午的深度试驾，我对岚图追光S 2026款 四激光后驱Ultra有了新的认知。它不是单纯的代步工具，而是一个“悦己又顾家”的情绪智能座舱。它有华为乾崑辅驾带来的高阶辅助、鸿蒙座舱带来的流畅交互、800V快充带来的补能自由，还有那“魔术空间”和“母婴级环保座舱”带来的舒适与安全。
如果你在找20万级的全能家用纯电SUV，既要辅驾又要空间与性能，它确实值得去试一试。国产车也能造出懂生活的好车。
