大众MEB平台E/E架构简析

大众ID.4车型是大众MEB纯电平台的杰出典范。

在大众ID.4的网络布局中，有一个有趣的数字现象，所有的“B”都被小写为“b”，而若要将其还原为大写的“B”，实际上要缩小8倍，这展现了大众在设计中的巧思。

值得一提的是，ID.4中的J533，即底盘和车身域控制单元，也被称为ICAS1，它在车辆控制中发挥着核心作用。

J533不仅掌控着多功能方向盘J764、车篷J245、拖车识别J345，还管理着座椅控制J810、J720、J926、J927以及车门系统。同时，J519作为另一关键控制器，负责照明部分的控制。

此外，ID.4的空调和充电部分网络也是其电气系统的重要组成部分。

大众ID.4的舒适系统架构以及ADAS系统网络展现了其先进的驾驶辅助技术。

在ADAS系统中，核心控制器为J428，由法雷奥供应，而核心芯片则是Mobileye的EyeQ4。其中，J769是主角雷达，J770是副角雷达。

大众ID.4的整体电子架构不仅涵盖了物理实体，还包含了软件虚拟实体，如8123、8124、8125等，这些软件指令通过以太网交换器在J794内执行，体现了软硬件的深度融合。

在灯光控制和车内照明系统方面，大众ID.4同样展现了精细的设计。

此外，其终端管理架构、无钥匙进入系统架构以及座舱域架构都体现了大众在智能化和便捷性方面的追求。

虽然大众MEB架构在设计时力求先进与成本的平衡，最终以成本为主导，导致某些方面的集成度和带宽不尽如人意，但它无疑为大众在电动车领域的发展奠定了重要基础。而未来，大众的SSP架构或许将带来更加革命性的变革。