8月3日，上汽大众正式宣布人事调整：原人事与组织执行副总经理吴赟接替陶海龙，担任总经理。
陶海龙的经历很长，也很“上汽味儿”。他1968年3月出生，中共党员，大学毕业，工学学士，正高级工程师。回顾他的履历，在上汽体系深耕超30年，经历丰富：曾在上海大众质保部副理、制造部代理副理，随后进入上汽乘用车担任质量保证部执行总监、副总经理；之后掌管上海汽车变速器有限公司总经理。2024年1月，陶海龙受聘为华域汽车总经理。同年7月，他重回上汽大众，出任总经理，全面负责整车生产、产品规划、品牌经营。今年6月，他又接任上海上汽大众汽车销售有限公司法定代表人、董事长职务；7月29日，正式出任华域汽车总经理职务。
在上汽大众担任总经理的两年里，陶海龙推动“油电同进、油电同智”战略落地，主导ID. ERA系列、奥迪E5 Sportback、奥迪E7X等重磅新能源产品落地，同时让主力燃油车型实现智能化升级。你会发现，他建立了从生产到销售的全链条韧性，推动了IPD集成产品开发与IPMS集成产品营销与销售流程，提升了组织决策与运营效率。
吴赟，1979年9月出生，中共党员，同济大学工学学士，工程师。他也是一位“老上汽人”，汽车行业从业超二十年。2003年加入上汽大众，先后在品牌营销、总经理办公室、企业战略以及人事与组织等板块任职。2020年前后，他担任大众品牌市场营销高级总监，次年转任总经理办公室主任，同时兼任企业战略部门经理，后来升任人事与组织执行副总经理。在任职期间，他深度参与帕萨特、威然等热销车型的全生命周期管理，并牵头推进奥迪新品牌AUDI在中国落地及本土化战略。一直到2025年，吴赟调任博世华域转向系统有限公司总经理；今年他又重回上汽大众，出任人事与组织执行副总经理，聚焦组织变革、人才发展与效能提升，为企业战略转型提供体系支撑。
作为中德合资，上汽大众是中国最早成立的合资车企之一，累计42年历史，曾一度成为国内乘用车销量冠军。数据也讲故事：2015年，上汽大众销量超过一汽-大众，成为国内冠军；此后连续四年稳居销冠。但到了2019年，上汽大众以200.18万辆被一汽大众以204.62万辆微弱优势反超，之后再未稳居头名。如今自主品牌崛起，合资品牌普遍承压。今年上半年，上汽大众累计销量380,780辆，同比下滑27.2%，市场份额4.4%；同期一汽大众销量557,994辆，同比下滑25.0%，市场份额6.4%。
对现在的挑战，提振销量无疑是核心任务。吴赟上任后，也将承担这份重任。
上汽大众当前正在加速新能源布局，年内计划推出6款新能源产品，覆盖纯电、插混、增程SUV和轿车。其中，ID.ERA序列首款车型ID.ERA 9X已于4月25日上市；ID.ERA 5S预计今年第三季度上市，作为该系列的首款中型插电混动轿车，动力系统为1.5T混动。与此同时，ID.ERA系列首款纯电车型ID.ERA 5X已经官宣亮相，定位中型SUV，预计搭载全新激光雷达与行云智能辅助驾驶系统。
在三大品牌的人事变动上汽集团也有动作。7月28日，上汽通用宣布徐平接替卢晓，出任总经理；同日，上汽乘用车宣布卢晓接任总经理，接替王骏；华域汽车则公告，陶海龙接替徐平，出任总经理。
也许这场人事变动只是动向的一部分，背后折射的，是中国汽车市场正在经历的更大博弈。未来几个月，这家合资的走向，与你的购车决策，会不会也被牵着走？
