（来源：深圳商报）
9月1日，长城汽车发布公告，2026年8月总计销量为11万台，同比减少1.87%；累计销量为81万台，同比增长1.98%。在生产方面，8月的总产量为12万台，同比增长4.53%；累计产量为85万台，同比增长8.76%。
从品牌结构来看，哈弗品牌作为主力车型，8月销量为64960台，同比减少5.73%，但累计销量达到448522台，与去年同期基本持平，微增0.44%。WEY品牌当月销量7367台，同比下降8.23%，累计销量59606台，同比增长13.39%。长城皮卡8月销量12288台，同比下滑7.76%，累计销量120806台，同比下降2.04%。欧拉品牌8月销量为11018台，同比大幅增长110.95%，累计销量48227台，增幅达105.83%。坦克品牌当月销量17737台，同比下降11.41%，累计销量127618台，同比减少11.19%。
8月，公司新能源车总销量为40700台，1至8月累计销售219985台，新能源渗透率持续提升。
海外市场方面，8月海外销售达到62517台，1至8月累计销售415958台，海外销量占比接近月度总销量的55%。这一数据表明，长城汽车在全球化布局方面取得显著进展，海外市场已成为公司销量增长的重要支柱。
资料显示，长城汽车是一家全球化智能科技公司，业务包括整车及零部件设计、研发、生产、销售与服 务，拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡、长城灵魂摩托、长城商用车等品牌，全面布局智 能化、新能源等相关技术产业，在全球市场实现多品类、多元化相互赋能的“森林生态体系”。
今年上半年，长城汽车实现营业收入1021.01亿元，同比增长10.58%；归母净利润24.65亿元，同比骤降61.11%；扣非归母净利润16.10亿元，同比大幅下滑55.04%。
公司表示，报告期公司销量和营业收入同比增长，海外增长及国内高价值车型增长驱动公司全球化品牌力持续提升。本期归属于上市公司股东的净利润同比下降主要系海外税收政策补贴收益收回延期，以及汇率波动所致。
其实，从公司半年报就能窥探海外销量这一核心亮点。今年上半年，公司累计销售新车28.9万辆，同比猛增45.46%，创历史新高，海外业务已逐渐成为销量增长的核心引擎。
然而，海外市场的拓展代价高昂。上半年销售费用高达59.98亿元，同比增长19.11%，远超营收增速。
值得注意的是，截至上半年末，公司存货大幅攀升29.27%至338.02亿元，而应收账款虽微降3.61%至92.53亿元，但结合2025年末较年初增长31.98%至95.99亿元的背景，回款压力仍然存在。
截至9月1日收盘，长城汽车报15.20元/股。
