老唐车主的痛，新唐或许都懂

老唐车主的痛，新唐或许都懂

说起我这台老唐DM-i，开了两年多，感情是有的，但槽点也是真不少。

那块电池，真的是爱恨交加。20度电听着挺唬人，实际用起来？呵呵。夏天你敢开26度空调试试，冬天你敢开暖风试试，再上个高速，那个掉电速度，我怀疑是不是哪里漏电了。本来想着上下班纯电通勤，图个安静省油，结果变成了“充电桩地图专家”。

家楼下那个充电桩，我都快和保安混熟了。“又来充电啊？”“没办法，又快没电了。”这对话我俩一周得说三回。

最近新唐出来了，我特意去4S店看了看，销售小哥说电池容量有了大幅提升。虽然他们嘴里蹦出来的数字我也不敢全信，但从各种渠道打听下来，新车的纯电续航应该能到150公里左右，甚至可能更高。

这就很香了。按我家到公司25公里的距离，如果真有150公里续航，那一周充两次都够了。想想就美滋滋，再也不用每天下班后第一件事就是找充电桩了。

充电速度这块，老唐真的是让人无语。30多千瓦的快充功率，在服务区充个电，旁边开Model Y的都吃完饭回来了，我这还在慢慢悠悠地充着。那种尴尬，开过的人都懂。

听说新款快充功率提升不少，具体多少我也说不准，但朋友圈有个做汽车自媒体的哥们儿透露，可能是60千瓦起步。如果真是这样，那在服务区上个厕所、买个面包的功夫，电就能从30%充到80%了。这样一来，长途出行的补电焦虑基本就解决了。

空间这事儿，是我买老唐时最后悔的地方。当初销售说七座，我以为真的能坐七个人。结果第三排那两个位置，我一米七五的身高坐进去，膝盖直接顶住前排座椅，脖子还得歪着。我老婆直接给它起了个外号叫“刑具”。

新唐看起来确实大了一圈，轴距也明显加长了。我在展厅里体验了一下第三排，虽然谈不上宽敞，但至少能正常坐人了。我媳妇儿当时就说：“这回带着公公婆婆出门不用担心了。”

车机系统这块，老唐刚买来那会儿真的是想砸了它。点个导航卡半天，切个音乐APP能死机，语音识别就是个摆设。后来倒是通过OTA更新好了不少，但总感觉底子不行。

新车的车机看起来是完全重做了，硬件配置应该是质的飞跃。我在4S店体验了十几分钟，那个流畅度，真的是丝般顺滑。语音助手也变聪明了，我说“我想听周杰伦的歌”，它直接就播放了，不像以前还得说“请播放周杰伦的歌曲”这种标准话术。

智驾功能我一直都不太敢用，总觉得不靠谱。但新唐的这套系统，听说硬件升级了不少，功能也更完善。我一个开Model 3的朋友试驾后说，高速上的表现已经很接近特斯拉了。当然，他这人爱吹牛，信一半就行。

底盘这东西比较玄学，但开车的人一上手就能感觉出来。老唐过减速带的时候，总感觉“咣当咣当”的，像零件要散架似的。新车据说重新调校了悬挂，体验起来确实紧致了不少，有那么点儿高档车的意思了。

内饰方面，新唐的变化还是挺明显的。座椅的皮质看起来更高级，坐起来也更舒服。氛围灯的效果提升很大，晚上开车时那个科技感，确实比老款强了一个档次。我老婆看了直说“这才像个40万的车”。

说到油耗，这可是DM-i的看家本领。老唐在亏电状态下，油耗基本能控制在6个左右，已经很省了。听说新车在这方面还有优化，即使完全不充电当油车开，使用成本也比同级别燃油车低不少。

配置方面，新车应该会有不少惊喜。虽然配置单还没完全公布，但从一些渠道了解到的信息看，该有的基本都有了。

总体来说，新唐确实解决了不少老车主的痛点。虽然不能说十全十美，但至少在关键体验上都有了明显改善。如果我当初能等等，可能就直接上新款了。

当然，买车这事儿，时机很重要。需要用车的时候，就是最好的购车时机。现在纠结这些也没意义，等过两年再看看有没有更香的选择吧。

话说回来，比亚迪这几年的进步确实挺快的，至少在听取用户意见这方面，还是很用心的。希望以后能继续保持这种势头，给我们这些老用户一些置换优惠什么的，哈哈。

开了这么久新能源车，最大的感受就是，技术迭代太快了。你永远不知道下一代产品会给你带来什么惊喜，也永远不知道你手里的车什么时候就“落后”了。但这也是这个行业有趣的地方，不是吗？

新标题： 开了两年老唐DM-i车主实话实说：新车30度大电池+60kW快充让我后悔买早了，第三排终于不是“刑具”150公里纯电续航改变一切