第一眼看到弗兰克P1，我还以为特斯拉把赛博皮卡“切”成了两轮版本。
整台车几乎找不到圆润线条，车身全部采用硬直线和锐角切割。前脸竖向格栅集成大灯与摄像头，尾部则把条形尾灯、后摄像头和毫米波雷达塞在一起。就连一体式车把都是方方正正的，感觉设计师再狠一点，连电门转把都想做成方的。
车把中央是一块TFT全彩仪表，配合前后摄像头，可实现双路行车记录和倒车影像；毫米波雷达则负责监测侧后方路况。低趴踏板、封闭式车身加上前后宽胎，夜间灯光亮起之后，确实有点“贴地宇宙飞船”的味道。
P1搭载74V 90Ah新能安大单体锂电池，品牌宣称综合续航超过200公里。车辆提供交、直流补能方案，快充约36分钟可充至80%，普通15A充电约3小时充满。不过，支持汽车充电桩不等于所有充电站都能直接使用，最终还要看接口、通信协议及运营平台兼容性。
实际骑行中，踏板下方的大电池让整车重心更低，直线加速时比较稳定；看着块头不小，车把转向却没有想象中笨重。但目前官方尚未公布电机功率、极速、整备质量及完整制动规格，仅凭“推背感”还不能判断真实性能。
所以这台车现在最关键的悬念只剩价格。外观负责让人回头，200公里续航负责降低焦虑，最终能不能让人掏钱，就看预售价够不够大胆了。满分10分，这套赛博造型你能给几分？
#电摩
