随着自动驾驶技术的飞速发展，L3和L4级别的智能网联汽车正逐渐成为市场的新焦点。本文将为您详细介绍长安、比亚迪、蔚来、广汽、上汽、华为、小鹏、特斯拉、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车等车企的最新智能驾驶系统及其L3与L4级智能网联汽车，深入探讨各品牌智能驾驶技术的特点。
今年3月初，工信部发布了汽车驾驶自动化分级，推荐性国家标准报批公示，标志着中国自己的自动驾驶分级标准
长安汽车的UNI-T及旗下的阿维塔11和12车型搭载了最新的L3级别自动驾驶系统。该系统采用了高精度雷达、摄像头和超声波传感器，实现了对车辆周围环境的全面感知。在高速公路上，长安的L3级别自动驾驶系统可以自动识别车道线、交通标志和周围车辆，实现自动跟车、自动变道和自动泊车等功能。同时，长安汽车也在积极研发L4级别的自动驾驶技术，以应对未来无人驾驶出租车市场的需求。
长安UNI-T
阿维塔11
阿维塔12
比亚迪的腾势N7和仰望U8车型配备了“天神之眼”高阶智能驾驶系统，该系统具备L3级别自动驾驶能力。通过高精度传感器收集数据，结合先进的算法，实现了对前方道路的实时监测和智能决策。比亚迪在自动驾驶领域的布局，既体现了其对智能驾驶技术的重视，也为未来L4级别的自动驾驶技术打下了坚实的基础。
腾势N7
仰望U8
蔚来汽车的ET7、ES7和ET5车型搭载了NIO Pilot系统，该系统支持L3级别自动驾驶功能。NIO Pilot通过高精度地图、雷达和摄像头等多种传感器实现对周围环境的感知，并通过神经网络处理器进行数据处理，实现自动驾驶功能的平滑切换。蔚来汽车在自动驾驶领域的研发，更侧重于贴近消费者实际需求的L3级应用。
蔚来ET7
蔚来ES7
蔚来ET5
广汽传祺的昊铂GT车型搭载了ADiGO智驾互联生态系统，该系统具备L3级别自动驾驶能力。ADiGO系统通过全车23个智能传感器实现对车辆周围环境的全面感知，并与车载智能系统无缝连接，提供智能化的驾驶体验。广汽集团在自动驾驶领域的探索，不仅限于乘用车市场，还涵盖了商用车领域。
昊铂GT
昊铂GT
上汽集团与华为合作的智己L7车型搭载了IM AD智驾系统，该系统支持L3级别自动驾驶功能。IM AD系统采用了5G技术，实现了车与车、车与基础设施之间的实时通信，提高了自动驾驶的安全性和效率。上汽集团在自动驾驶领域的布局，展现了其在智能网联汽车领域的雄心壮志。
智己L7
华为的问界M7、M9和智界S9车型搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，该系统具备L3级别自动驾驶能力。华为ADS系统通过高精度传感器和先进的算法实现了对周围环境的精确感知。在高速公路上，华为ADS系统可以自动识别车道线和交通标志，实现自动跟车和自动变道等功能。华为在自动驾驶领域的技术积累，为其在智能网联汽车市场的发展奠定了坚实基础。
问界M7
问界M9
智界S9
小鹏汽车的G9车型搭载了XNGP城市智驾系统，该系统具备L4级别的自动驾驶能力。小鹏G9的推出，标志着小鹏汽车在自动驾驶技术领域的重大突破。而小鹏P7则搭载了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，具备L3级别的自动驾驶能力。小鹏汽车在国内几家新兴造车企业中科技含量相对较高，其在自动驾驶领域的研发，为消费者带来了更加智能化的驾驶体验。
小鹏G9
小鹏P7
特斯拉的Model X、Model S、Model Y和Model 3车型搭载了FSD V12系统，该系统具备L3级别自动驾驶能力。特斯拉的算法非常先进，但它采用的是纯视觉判断，即仅通过摄像头获取数据，没有激光雷达、毫米波雷达等硬件。特斯拉在自动驾驶领域的创新，为整个行业树立了新的标杆。
Model X
Model Y
2024款Model 3
北汽蓝谷的极狐阿尔法S华为HI版车型搭载了华为ADS高阶自动驾驶系统，该系统具备L3级别自动驾驶能力。极狐阿尔法S华为HI版在高速公路上可以自动识别车道线和交通标志，实现自动跟车和自动变道等功能。
极狐阿尔法S
一汽红旗的HS5和H9车型搭载了红旗智能驾驶系统，该系统具备L3级别自动驾驶能力。红旗智能驾驶系统通过高精度雷达和摄像头实现对前方道路的实时监测，确保驾驶安全。在高速公路上，红旗智能驾驶系统可以自动识别车道线和交通标志，实现自动跟车和自动变道等功能。
红旗HS5
红旗H9
上汽红岩的杰狮H6和杰虎H9车型搭载了上汽红岩智能驾驶系统，该系统具备L3级别自动驾驶能力。上汽红岩智能驾驶系统通过高精度传感器实现对货物的精准定位和运输路径的规划，提高了物流运输的效率和安全性。在高速公路上，上汽红岩智能驾驶系统可以自动识别车道线和交通标志，实现自动跟车和自动变道等功能。
杰狮H6
宇通客车的ZK6106FCEVG1和ZK6907FCEVG5车型搭载了WitGo智能驾驶系统，该系统具备L3级别自动驾驶能力。WitGo系统通过高精度传感器和先进的算法实现了对公交车周围环境的感知，并能够自动规划行驶路线和停靠站点，提高了公共交通的运营效率。
宇通客车ZK6106FCEVG1
此外，9家车企和关联公司获批“通行试点”，最大的意义是监管部门为L3/L4打开量产准入的关键许可。然而，普通用户离真正买到L3/L4汽车，还有很多的技术要验证，很多的方案待实践。最核心的权责划分问题，还需要再等等。
长安、比亚迪、蔚来、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩和宇通客车
那么咱们就看看已经通过的车企都有啥反应，尤其是比亚迪和蔚可谓是重点关注对象。在消息公布后，比亚迪官方先是发了一张海报庆祝此事，并表示未来高阶智驾将横跨比亚迪20万级到百万级的众多车型。蔚来则表现惊喜，根据最新数据显示，2024年4月，蔚来已经向第二代平台全量用户推送全域领航辅助NOP+城区路线。
总的来说，自动驾驶技术已经成为汽车行业竞争的前沿，各大车企纷纷布局L3/L4智能网联汽车。希望未来车企在不断推进技术发展的同时，能够真正从用户的实际需求出发，确保安全优先。
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