提起奥迪A6L，很多人脑海里浮现的画面可能还是比较统一的：一台黑色或深色的轿车，线条稳重，通常出现在一些比较正式的场合，车里坐着的也大多是事业有成的中年人。
这个“行政座驾”的印象可以说是根深蒂固，几十年来几乎成了它的代名词。
然而，市场在变，消费者的观念也在变，曾经被视为优点的“沉稳”，在今天越来越年轻化的消费群体眼中，可能就带上了一点“老气”的色彩。
面对这种情况，汽车厂家们都在思考一个问题：怎么才能让自家的旗舰车型既能保住原有的高端定位，又能吸引到新一代的消费者？
全新的一汽奥迪A6L，似乎就想用自己的方式来回答这个问题。
它做出的改变，尤其是在智能化方面的动作，可以说是在同级别的德系豪华品牌里投下了一颗不小的石子。
最引人注目，也是这次换代最具颠覆性的地方，就是全新奥迪A6L选择与中国的科技企业华为进行深度合作。
这在过去是很难想象的。
传统的欧洲豪华汽车品牌，向来对自己的技术体系有着相当的自信和骄傲，但在汽车越来越像一个“装了四个轮子的智能手机”的时代，它们发现，在智能座舱和自动驾驶这些新兴领域，中国的科技公司已经走在了前面。
与其自己费力追赶，不如强强联合。
于是，我们看到了全新A6-L成为了德系三大豪华品牌（BBA）里，第一个全面搭载华为智能汽车解决方案的C级轿车。
这不仅仅是换个车载系统那么简单，而是从硬件到软件的一整套深度融合。
具体来看，新车在硬件上配备了两个华为的192线激光雷达。
可能很多人对“激光雷达”这个词还比较陌生，我们可以用一个简单的比喻来理解。
以前的汽车辅助驾驶主要靠摄像头和毫米波雷达，摄像头就像人的眼睛，天黑了、下大雨、起大雾的时候，看得就不那么清楚了。
而激光雷达，就像是给汽车装上了一双蝙蝠的“声呐眼”，它主动发射激光束去探测周围的环境，然后根据反射回来的信号，在电脑里建立一个极其精确的三维模型。
这个过程不受光线影响，精度非常高。
192线，就代表着它的“分辨率”极高，能捕捉到非常细微的物体。
有了这样一双“火眼金睛”，车辆对周围环境的感知能力就有了质的飞跃，无论是突然窜出的行人，还是路上的小障碍物，都能被及时发现，这为实现更安全、更可靠的高级别智能驾驶辅助功能打下了最坚实的基础。
硬件是骨骼，软件才是灵魂。
在车内的智能座舱部分，全新A6L直接采用了华为的鸿蒙操作系统。
现在用过鸿蒙系统手机的人越来越多了，对它的流畅顺滑和人性化设计应该都有体会。
这种体验被完整地搬到了车里。
车内由11.9英寸的液晶仪表盘、14.5英寸的中控触摸屏和一块10.9英寸的副驾驶娱乐屏组成了三屏联动的系统。
整个操作界面非常清爽，逻辑也和我们平时用手机、平板电脑几乎一样，想去哪里导航、想听什么歌、想调节空调温度，基本上不需要花时间去学习和适应，上手就能用。
这种“零学习成本”的交互体验，彻底改变了过去很多人对“车机难用”的刻板印象，让汽车真正成为了一个懂你心意、能轻松沟通的智能伙伴。
当然，作为一款豪华行政轿车，无论科技如何进步，乘坐的舒适性永远是它的核心价值所在。
全新A6L在这一点上，可以说是下足了功夫，并且充分考虑了中国消费者的偏好。
新车的车身尺寸得到了全面的加长，长度增加了104毫米，轴距也同步增加了52毫米。
这些增加的尺寸，绝大部分都用在了优化后排空间上。
后排座椅的长度和宽度分别增加了30毫米和60毫米。
这些冷冰冰的数字背后，是实实在在的乘坐体验提升。
乘客在后排可以非常从容地伸展双腿，即便是三个人并排乘坐，横向空间也相当宽裕，完全不会有拥挤和局促的感觉，长途旅行的疲劳感也因此大大降低。
除了空间，座椅本身的舒适度也经过了精心打磨。
新车专门为中国用户开发了舒适型座椅，表面覆盖着高品质的Fina Nappa真皮，触感非常细腻柔软。
同时，座椅记忆和三气袋按摩功能也成了标准配置，能够根据不同乘客的身材和需求，提供有效的支撑和放松，缓解长时间乘坐带来的腰酸背痛。
后排座椅甚至还支持电动调节，让后排的“老板们”可以轻松找到一个最舒服的半躺姿势。
再加上覆盖车顶的大尺寸全景天窗，让车内空间显得更加通透、明亮，配合高品质的Bang & Olufsen音响系统，营造出的乘坐氛围，确实对得起它“豪华行政座驾”的定位。
在驾驶层面，奥迪依然坚守着自己的传统优势。
虽然现在是新能源的时代，但对于很多热爱驾驶的人来说，一台大排量涡轮增压发动机带来的那种浑厚而线性的动力输出，依然有着独特的魅力。
全新A6L搭载的3.0T发动机，动力储备非常充足，配合奥迪招牌的quattro全时四驱系统，能够根据路面情况智能地分配四个车轮的动力。
无论是在高速上稳定巡航，还是在湿滑路面紧急变线，这套系统都能给驾驶者极强的信心。
自适应空气悬架的加入，则让车辆在舒适和操控之间找到了一个完美的平衡点。
在市区低速行驶时，悬架会变软，尽可能地过滤掉路面的颠簸；而在高速过弯时，悬架又能变得坚挺，提供足够的支撑力，抑制车身侧倾。
更值得一提的是全轮转向系统，它能让后轮也进行小角度的转向，这使得这台车长超过五米的大车，在狭窄的街道掉头或是停入狭小的车位时，表现得异常灵活，大大降低了驾驶难度。
最后在外观设计上，全新A6L也试图在“稳重”和“年轻”之间找到新的平衡点。
它整体的车身线条非常流畅，从车头一直延伸到车尾，勾勒出一种优雅又不失动感的姿态。
为了迎合国内消费者的多元化审美，还特意推出了两种不同风格的前脸设计。
而作为被车迷们戏称为“灯厂”的奥迪，在车灯设计上自然是炉火纯青。
全新的数字LED日间行车灯，甚至提供了七种可以由车主自定义的灯光样式。
这已经不仅仅是为了照明，更像是一种个性的表达，让车主可以根据自己的喜好，赋予车辆独特的“眼神”，满足了当下年轻人对于个性化和社交属性的需求。
全部评论 （0）