我现在骑的这台（是），车牌刚挂上不久，也就三个月左右。前几天跟朋友在路边聊车，朋友打趣说：你这车还真算新，怎么车里看着就像历经沧桑似的？我当时就笑了，两年前买的新车，没修没碰出啥问题，但走了一圈我就发现，尤其是高速跑多了，偶尔怠速就会有点抖。
记得4S店的那次保养，负责人让我看了几张积碳照片，说我的燃烧室里面积碳过多，必须清，差不多1200块买套餐全车清洗。我当时心里盘算，3万公里一下，就得非得搞？就那个积碳，我认识的很多朋友都没怎么在意这东西。
其实我早就有点疑问，积碳搞那么严重的吗？这么一查，发现很多都是误区。轻度积碳只是燃烧时候留下的水垢，每次擦一下并不会有什么影响，90%的家用车3万公里以内其实都只是薄薄一层，正常怠速、起步都不影响。
那高速到底能清除多少积碳？我试过高速跑一跑，倒是觉得对节气门的积碳有点作用——气流变快，能把节气门那点表面浮灰冲得差不多了。但是对燃烧室的硬块积碳，气流怎么冲都冲不掉。很多人觉得高速运动什么的就能除碳，其实不对。燃烧室的顽固积碳，硬得像逼得排气管都变成了硬坯子，要用干冰清洗或者高压砂流才能动。
说到这里，我突然想起那个几年前看到的广告：拿个什么清洗剂广场劲大，吹说能秒杀一切积碳。但市面经验证明，如果你车没有明显的动力问题或怠速抖动，根本不用非得清洗——其实大部分积碳都是正常的副产品。很多4S店会用放大照片，把普通的灰色点描述成严重积碳，多花点钱除碳。
我刚才翻了下笔记，发现其中一句话特别有共鸣，车辆在正常行驶状况下，90%的积碳都不用管。但我也想问：这些清洗，其实有用嘛？如果没有明显症状，真的需要花钱上这个套餐吗？还是说，别被店员忽悠，觉得没有清洗车就不安全。
车的某些部位的积碳影响很大，比如燃油喷嘴与燃烧室，但很多人忘了，还有个更深的坑。我记得一位修理工说：你这喷油嘴堵了，动力会变差，但一般人根本察觉不到。我心里就在想：那这个清洗，怎么确定要不要做？就算多花几百，能立马看出效果吗？还是得等到明显的灯亮或动力明显减弱才考虑。
有人可能会问：那我用燃油宝是不是可以省事？燃油宝一开始我也挺相信的，毕竟便宜。既然那么多品牌广告说可以除碳，是不是神话？我对比了一下，很多品牌的燃油宝，主要作用是预防而不清除。便宜的那几瓶，添加剂只是清净剂，对已经形成的硬块积碳无能为力——就像给锅刷洗，能除掉表面油垢，但铁锅里的焦垢你也只能用钢丝球。用燃油宝除碳，估算效果微乎其微，可能只会让发动机感觉润滑一些，实际改善有限。
我有个疑问：有没有可能，车主们本身就很焦虑，非得不停除碳，感觉排除隐患就安心了？好的驾驶惯比一时冲动清洗更重要。避免长时间怠速、不狠踩油门、保持合理的车速。这样即便车辆有点积碳，也没必要花几百冤枉钱清洗。我那次朋友说的： 车子正常开，倒不一定要频繁除碳啦。其实我挺认同。
说到这我突然卡壳了，（这段先按下不表）但归根到底，车辆能跑得好，关键还在于日常养护是不是科学。建议我自己每半年给油箱加点抗积碳的添加剂，顺便多跑跑高速，减少长时间市区低速怠速停留。反正，我关注点反而在：慢慢开车能让车保持更长的青春。你们觉得呢？是不是也会有一种随便开开更健康？或者这个除碳其实只是一种心理安慰？
我个人觉得，盲目追求马上除掉所有积碳反倒可能伤车。因为，很多高端清洗特别是用干冰、核桃砂那类，操作如果不当，反而会划伤缸壁，起不来光洁亮丽的效果，反而多花冤枉钱。你们有没有试过那种干冰清洗？效果吧，也就那样，贵点，搞得麻烦。
从供应链角度讲，厂家也知道这个事情很微妙。为了盈利，很多配件厂商会推出各种除碳套装，但实际上，除碳不代表车就好。车子好的关键还是靠技术底层的优化，比如喷油控制、点火提前角和传感器的精准。积碳嘛，无非是燃料不完全燃烧的正常副作用。
我觉得，积碳的隐患那么大吗？真正咬牙花钱去除的动力在哪里？是不是太过于夸大了？是不是只要车没有明显症状，根本感觉不到严重？
现在在看手头资料，不知道你们遇到过那些吓唬人的除碳广告，没有？很多真的属于被夸大了，就像某些魔法疗法，你说是不是，买了之后很多都没有实际改善？反正我自己更愿意花钱在健康的驾驶惯上，毕竟，车子懂得爱护自己比盲目清洗买套餐来得更实在。
说到这里，我还在想：如果车只是平时城市上下班，偶尔周末兜兜风，积碳的影响真的有那么大吗？谁知道？反正我更倾向于相信，持续的轻松驾驶，比任何在车上敲定除碳套餐都管用。
你们是不是也在纠结是不是要动手清洗呢？或者说，干脆忽略这个积碳概念也不失为一种省心省钱的策略。麻烦啊，真的是挺烦的。
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