将成都车展前后公布的比亚迪新车集中起来分析一下的话，并不是简单地增加几款车型而已，在重新划分中高端新能源市场价格和配置界限上做了很多工作。
目前公开信息中可以对应到具体车型的有方程豹钛9、第三代唐、腾势N8、大汉EV、海狮08、方程S和方程S GT等。
虽然相关宣传多次使用了“8款新车”的说法，但是现有的名单里能明确对应的独立车型是7款，具体的数量还是要以官方最终发布的为准。
这批车最大的共同点就是尺寸比较大，并且把长续航、800V补能、智能驾驶以及高阶底盘配置等全部集中在20多万元的价格区间内。
先从最容易造成价格分层的几款车型入手。大汉EV在成都车展正式预售，预售价为24.99万～29.99万元。新车车长5米多，轴距31米左右，定位为D+级纯电轿车。后驱版本CLTC续航1008公里、四驱版本880公里、零百加速时间3.3秒。
它的卖点并不是续航数字。双腔空气悬架、后轮转向、前排双零重力座椅以及天神之眼B激光版智驾，都是过去更常见于高价车型的配置。如果最终价格和配置能够保持预售阶段的竞争力，大汉EV会直接冲击中大型纯电轿车市场的价格参照。
海狮08面向家庭用户推出中大型SUV。该车搭载DM-i以及EV两种动力形式，并且插混版本预售价为23万元至26万元、纯电版本预售价为25万元至28万元，计划于9月2日上市。
海狮08车长5115mm，轴距3030mm，提供五座、六座布局。纯电版本最高续航里程可达900公里，并且配有后轮转向、云辇-A双腔空气悬架、车载冰箱、后排吸顶屏和零重力座椅等配置。对于希望有空间和舒适度但是又不想完全依靠纯电补能的用户而言，DM-i版本比起单纯的比较续航更具有现实意义。
方程S与方程SGT定位偏运动化。
两款车分别为三厢轿跑和猎装车造型，预订价格在23万到28万元之间，预计于9月上旬发布。车辆轴距均为2960mm，后驱、四驱版本都有，并且四驱车型的综合功率达到490kW以上。它的优势主要体现在动力与补能两个方面上，在官方给出的快充数据中为5分钟从10%充至70%，9分钟充至97%。
两车还搭载第二代刀片电池，CLTC续航覆盖730公里到900公里，并且使用了800V高压快充方案，官方给出的补能表现是9分钟由12%充电到16.6%。如果实际交付价格接近预订区间，则方程S系列的竞争对象就不仅仅包括传统新能源轿车，还会和小米SU7等运动型纯电车型进行直接比较。
更高一级的产品分别为腾势N8、第三代唐以及钛9所承担。
第三代唐在成都车展上完成了全球首发，定位为大五座科技旗舰SUV。车辆轴距2950mm，纯电版本配备105.792kWh电池，在CLTC工况下可以行驶850公里，并且带有35.4英寸的一体远端星环屏和30英寸全景巨幕屏。需要说明的是唐L和第三代唐不是同款车型的换代，而是不同的产品安排。
方程豹钛9明显冲向高价位的六座SUV市场。新车车长超过5.2米，轴距为3130mm，采用固定2+2+2座椅布局，搭载了1.5T插混系统以及前后双电机驱动方式，综合功率达到400kW，在WLTC工况下可行驶纯电距离达310km，并且满油满电综合续航里程超过1600公里。它计划于2026年第四季度上市，市场预期价格在40万元左右，最终售价还要等到官方公布。
从这些参数可以看出比亚迪并没有把所有的车型都做成同样的风格：海狮 ０８ 家庭实用型、方程 S 运动和造型型、大汉 EV 长续航和豪华配置型、腾势 N8 性能突出型、钛 9 全尺寸六座 SUV 市场。
消费者真正需要关注的是哪款车的数字最大，而不是这些配置能否变成日常体验。1000km续航适合高频长途用户，但是城市通勤未必比价格更低的车型更划算；高功率、3秒级加速很吸引人，但会带来更高的轮胎、保险和能耗成本；六座、零重力座椅和空气悬架看起来全面，后期维护成本同样不能忽略。
这批新车的意义就是把中大型新能源车的竞争由“有没有配置”变成“配置是否稳定使用、价格能否长期维持”。预售价、最终售价、实际续航里程以及交付时间之间还会存在变化。对于正在考虑换购中大型新能源车的消费者来说，等到正式上市之后再比较终端价格、补能条件和交付表现会比只看发布会给出的参数要稳妥一些。
