2026年9月5日晚，WorldSSP法国马尼库尔站正赛全部战罢，瓦伦丁·德比斯两回合双双追到第三，单站稳稳带走两个领奖台，看得人心脏都跟着揪到嗓子眼。
谁能想到半年前整个围场没人愿意接的烂摊子，现在直接把整个组别的争冠格局撞得稀碎。34岁的法国老将，2025赛季末连个像样的正式席位都捞不到，年收入一度跌到9000欧元，欧洲主流车队看他的眼神都像在看过期零件，谁都不肯给他一张能跑完整赛季的合同。
当时ZXMOTO车队放出两个正赛席位候选名单，所有车手得知下赛季要全面换用张雪机车自研赛车参赛，转头就全撤了，没人愿意把自己的职业前途押在一台从没跑过顶级赛事的新车上。
就剩德比斯一个人留了下来，签字的时候连车队经理都不敢信，反复跟他确认是不是真的想清楚了，他就点了点头，直接把合同签了。
从赛季初澳大利亚站排位赛拿第三起步，他一步步把人和车的磨合度拉到满格，5月2日匈牙利站拿到个人赛季首个分站冠军，最后一圈连超两台车冲线的时候，全场解说都喊破了音，谁都没料到这台中国赛车能直接杀到最高领奖台。
5月中旬捷克站他直接包揽两回合双冠，把所有质疑声全压了下去，葡萄牙站更是连拿两回合冠军，直接创造了中国品牌在WorldSSP赛事中夺冠的历史。到法国站之前，他已经攒下整整六个分站冠军，车手积分榜稳居第二，把身后其他车手的积分差距直接拉开到40分以上。
法国站排位赛他直接跑出1分39秒585，打破近三年马尼库尔赛道最快圈速拿下杆位，同队队友费德里科·卡里卡苏洛紧随其后跑出1分39秒872，两台张雪机车直接包揽头排发车位，这可是2025年法国站之后，整整两个赛季里第一次有非欧洲传统厂队的两台赛车同时占据WorldSSP排位赛前两名。
所有人都以为他这站稳拿第七冠，毕竟此前他的六场分站胜利，发车顺位全部在前二行列，从来没出现过杆位发车却没能夺冠的情况。结果正赛首圈高速长直道之后的连续高速弯，德比斯的赛车突然出现剧烈的后轮死亡摇摆，时速280公里以上全油门状态下，后轮抓地力余量比杜卡迪厂队赛车低12%，车身直接高抛，他的头盔磕到了前风挡，排名瞬间从第一掉到第九，身后的车手直接全部完成超越。
嘿，这谁能料到，前一秒还在头名领跑，下一秒直接掉到中游集团，换别的车手心态早就炸了，要么猛冲硬拼直接摔车退赛，要么慢慢悠悠骑完混个积分完事。德比斯偏不，从第九位开始一圈一个往前超，12圈之内完成六次干净超车，硬生生杀回前三，最终稳稳守住第三名，最快单圈跑到1分40秒127，比榜首车手的同期最快圈还快0.08秒。
第二回合他又从发车区中段一路追到第三，两场比赛全部站上领奖台，哪怕开局直接炸掉，也能靠后程追分把损失降到最低，这比赛稳定性简直拉到了组别最顶级的水准。
卡里卡苏洛这站也够拼，排位赛拿了第二，正赛第一圈多车缠斗里被挤到赛道缓冲区，没能进入领奖台序列，但他在德比斯掉位置之后短暂上升到全场第二，帮车队守住了第一集团的积分权重，没让整个车队的战术因为德比斯的意外失控直接崩盘。
ZXMOTO车队能在制造商积分榜排在第三，根本不是只靠德比斯一个人硬撑，双人车手结构的互相托底、赛车调校体系的逐步成熟，才是这支新车队能在一堆老牌厂队里站稳脚跟的核心原因。
另外两支同期加入WorldSSP的新品牌车队，车手最高完赛排名至今只有第11名，完全跟不上德比斯的输出节奏，连稳定拿分都费劲，更别说站上领奖台跟老牌厂队掰手腕了。
上次看到新车队刚进组别就这么猛，还是十几年前某日本厂商刚杀进WSBK的时候，那时候围场里的老车队也全是一脸不屑，结果没过几年人家直接把年度冠军拿了个遍。
现在围场里的风向早就变了，当初集体跑路的那些车手，现在天天围着车队经理转，到处打听ZXMOTO下赛季还有没有空余席位，谁都想蹭上这台能拿分站冠军的中国赛车。有意思了，当初一个个把这台车当成洪水猛兽，生怕毁了自己的职业生涯，现在转头就挤破头想往里钻，脸都不红一下。
德比斯自己也说，现在是车手求车队，根本不是车队求车手，这话半点儿都不夸张。他没事就泡在工厂里跟工程师一起磨调校，从发动机输出到悬挂设定，每一个细节都跟着反复试，别人在围场里参加商业活动拍宣传照的时候，他在赛道边跑测试圈，别人在赛后派对上喝酒聊天的时候，他在车间里跟工程师对着数据复盘当天的问题。
人和车就这么一点点磨，磨到现在他坐进座舱里，闭着眼都能知道这台车在每个计时段的反馈是什么样，这种默契根本不是靠天赋和运气能堆出来的。
德比斯自己也直言，倘若赛事方取消限制，允许张雪机车节气门全开至100%，张雪机车必定次次拿冠军。这话听着狂，但你看看他这半个赛季跑出来的成绩，根本不是随口吹牛。
现在车手积分榜榜首领先德比斯22分，9月下旬开跑的西班牙站就是他缩小差距的最关键节点，如果他能在西班牙站再拿两个分站冠军，整个赛季的总冠军悬念会直接拉满。一台没人敢赌的中国赛车，和一个没人要的边缘老将，居然能在短短半个赛季里，把整个WorldSSP的竞争格局掀个底朝天。
之前那些集体跑路的车手，到时候回头看自己当初的选择，估计没人能想得通，当初被所有人当成笑话的组合，现在居然站到了年度总冠军的门槛边上。规则打开了新车队直接进正赛的门，但真正能把机会攥在手里跑成争冠故事的，永远只有那些敢在所有人都往后退的时候，往前多走一步的人。
官方没确认后续节气门限制会不会调整，也没确认下赛季ZXMOTO车队会不会扩充车手阵容，所有人都在等西班牙站的方格旗落下来，看看这台中国赛车和这个法国老将，还能给围场带来多少意料之外的冲击。
