在很长一段时间里，奥迪A6L在国内消费者心中几乎就是“行政轿车”的代名词，稳重的黑色车身、低调的商务气质，让它成了不少人眼中“领导座驾”的标准答案，但看到新一代奥迪A6L，我得说，这台车变了变得有点让人意外，又有点让人欣喜，最主要的是为了适应激烈的市场竞争，奥迪可以说打响了第一枪，入门版直接跌至25.89万，奥迪打响“第一枪”！C级车跌至25.89万，长超5米，还是2.0T。
外观上，不再是千篇一律的“西装革履”，最明显的变化在于前脸，奥迪标志性的大嘴六边形格栅还在，但尺寸更夸张，几乎纵向贯穿了整个车头，而且这次奥迪给A6L提供了两套外观方案，致雅型和动感型，致雅型用精致的镀铬装饰点缀，沉稳大气，依然适合商务场合，而动感型则把格栅、包围全部黑化处理，加上两侧的导流槽，视觉效果犀利不少，当然灯光一直是奥迪的看家本领，新车搭载的数字矩阵式LED大灯，单边就有48个LED单元，灯腔内部还首次加入了金属饰条，即便不点亮，那种精致感和科技感也藏不住。
车身侧面，一条从A柱延伸到C柱的弓形曲线格外流畅，据说灵感来自奥迪TT跑车，配合半隐藏式门把手和全系标配的红色刹车卡钳，整台车看起来既有行政级轿车的优雅，又多了几分跑车般的动感，车尾同样下了功夫，第二代OLED分体式尾灯支持8种个性化点亮效果，夜晚解锁时的仪式感，确实是同级别里少有的。
拉开车门，第一眼会被那三块大屏吸引，11.9英寸的虚拟座舱、14.5英寸的MMI全景中控屏，再加上一块10.9英寸的副驾娱乐屏，确实营造出了很强的科技氛围，副驾屏还带“隐身模式”，从主驾位置看过去几乎感觉不到它的存在，这个细节挺贴心，不过真正让我觉得这车内饰有质感的，不是屏幕，而是那些摸得到的地方，车顶和A柱用上了大面积的仿麂皮材质，覆盖面积达到2.81㎡，3.0T车型更是直接上了Nappa真皮座椅，前排支持18向电动调节，后排靠背最大可调至35°，全车46处30色氛围灯，加上全景天窗两侧112颗RGB LED灯珠组成的“星空顶”，晚上的座舱氛围确实有点东西。
空间一直是A6L的强项，远远看到这台车，第一反应是“宽”和“低”，车身尺寸全面升级，长宽高达到了5142×1887×1464mm，这次换代又往前推了一步，轴距从上一代的3024mm加长到了3066mm，什么概念？后排腿部空间实测达到了980mm，比老款多出两拳的余量，不仅能轻松翘起二郎腿，头顶还有一拳多的空间，后排座椅加长加厚，靠背还能电动调节，长途乘坐的舒适性确实没得挑，后备箱容积530升，内部规整，放两三个大行李箱绰绰有余。
动力系统是这次换代的重头戏，全新A6L提供了多套动力总成，入门版2.0T爆190马力，320N·m，2.0T低功率版本，150kW（204马力），340N·m，百公里加速约8秒，2.0T高功率版本，200kW（272马力），400N·m，基于第五代EA888发动机开发，匹配48V轻混系统后，启停的平顺性和起步的轻快感都有明显提升，真正让人兴奋的是3.0T V6版本，270kW（367马力），550N·m，0-100km/h加速仅需4.6秒，而新一代EA839发动机配合HDI双电机智混系统，起步有电机辅助，中后段有六缸的浑厚动力储备，深踩油门的瞬间，那种六缸发动机特有的低沉声浪和源源不断的推背感真的很足。
配置方面，全新A6L可以说拿出了足够的诚意，全系标配矩阵式LED大灯，中高配还有激光雷达硬件，智能驾驶是这次的一大亮点，新车搭载华为乾崑智驾系统，全车配备33个感知硬件，包括2颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13个高清摄像头和12个超声波雷达，支持城区NOA和高速NOA，还有跨层记忆泊车、循迹倒车等功能，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
