9月6日2026年世界超级摩托车锦标赛（WSBK）法国站WorldSSP组别，德比斯两天里第二次站上领奖台，而他的发车位是第4。
第二回合的发车顺位不按排位赛，按的是第一回合每个人的最快单圈。 前一天那个杆位在这里不作数了——德比斯排第4，队友卡里卡苏洛排第10，头排站着布斯-阿莫斯、马亨德拉和纳瓦罗。
灯灭之后，德比斯的线路被挤，一圈掉到第7、第8的位置，中途和40号车还有接触。 这条赛道单圈4.411公里，17个弯里有9个右弯，1号弯车群一挤进来，基本没什么腾挪空间。
纳瓦罗因为这次驾驶被赛会处了长圈处罚。 德比斯接着往前追，最后一圈过掉马亚斯，拿回第3。 赛后他说车况很好，但对结果"有些失望"，补了一句"明天会给大家带来更多惊喜"。
第二回合他确实把速度跑出来了。 剩16圈，前面的9号车纳瓦罗摔车，德比斯顺势升到第3，身前是恩居和积分榜领跑者阿雷纳斯，身后是法里奥利——他自己被夹在四台雅马哈中间。
剩12圈，他抢内线过掉阿雷纳斯，升到第2。 剩11圈，再过恩居，第一次站上第1。 剩10圈，弯道没守住，被两人反超回第3。 剩9圈，又把阿雷纳斯过掉，回到第2。
剩8圈，69号车手阿莫斯摔车，红旗。 比赛没跑完三分之二里程，按规则重来，扣掉3圈，只跑最后5圈。 德比斯在第2位重新发车，卡里卡苏洛在第7位。
前面11圈的追赶，在这面红旗面前全部作废。 短距离的5圈决胜，考的已经不是长距离节奏，是起步、缠斗和每一次进弯的取舍。
重启之后德比斯掉到第4、第5，很快回到第4，恩居出现失误，他升到第3。 最后一圈，他超过阿雷纳斯，随即又被阿雷纳斯反超回去，掉回第4。 然后就是最后那个弯。
冠军是加西亚，亚军是阿雷纳斯——这位在第一回合受伤退赛的车手，第二天站上了第二。
另一台64号车也没空手。 卡里卡苏洛从第10位起步，重启后在第7位重新发车，一路缠斗，最后带回第8名，也有统计口径给到第9。 加上第一回合的第5名——那是他本赛季的最好成绩——两台车这个周末都拿到了积分。
这里面有个容易被跳过的背景。 张雪机车这个赛季一直在BOP（性能平衡机制）的框架里跑，增重、节气门限制这些条件都在。 规则框死的那些东西改不了，车队能动的就是底盘调校、轮胎适配，以及让赛车去贴合两个风格完全不同的车手。 排位赛两台车包揽前二，比某一个回合的冠军更能说明问题——它意味着同一套车在同一个周末对两个人都成立。
德比斯是法国人，法国站是他的主场；卡里卡苏洛是意大利人，赛后他说车队在夏休期做了大量工作，赛车现在更贴合他的驾驶风格。 一支总部在重庆的车队，和意大利伊凡兄弟车队联合运营，赛车是820RR-RS，搭自研819cc直列三缸发动机，153.6匹，整车国产化率超过90%。
这个周末原本还有个更远的目标。 前8站打完，张雪机车已经拿了6场分站胜利，赛前不少人在等本赛季第7冠。 两回合跑完，等来的是两个季军。 第一回合结束后的积分表上，德比斯225分，排在车手榜第二，落后榜首阿雷纳斯66分；车队以227分位列制造商榜第三。
德比斯把车骑回维修区的时候，赛道大屏还在回放最后一个弯的画面：几台车并排，领跑那台线路散了，53号车从外线切进去。
