最近有个朋友给我发了个链接，点开一看，好家伙，一台20款的奥迪Q7，跑了11万公里，报价28万9。
我当时就愣了三秒，第一反应是这世界是不是癫了。
不到30万买一台当年落地快80万的Q7，这已经不是简单的二手车买卖了，这是对所有曾经信仰过BBA品牌价值的中年人，进行的一场大型行为艺术嘲讽。这车摆在这里，仿佛就是一个路标，上面写着四个大字：时代变了。
讲真，奥迪Q7这个车，尤其是第一代，在很多人心里那是有特殊地位的。那会儿你要是开个Q7，你都不用说话，那庞大的车身，那四个圈，自带一种“大哥您里面请”的气场。它不是一辆车，它是一张会移动的社交名片，是一件金钟罩铁布衫，让你在各种场合都显得特别pro。这就是品牌玄学，你跟一个没爱过的人谈爱情，他不懂；你跟一个没买过豪华车的人谈品牌，他也不懂。这种爱真的很特别。
但现在呢？现在这台跑了11万公里的Q7，用不到30万的价格告诉你，不装了，摊牌了，所有的玄学在绝对的折旧率面前，都得一个趔趄。
四年，11万多公里。这是什么概念？平均一年接近三万公里，一天差不多八十公里，风雨无阻。我严重怀疑原车主不是在用它通勤，而是在修仙，每天开着车在祖国大地上寻找洞天福地，企图人车合一，白日飞升。你现在花28万9，买的不是一辆二手车，你买的是一个封装了11万公里中年奋斗史的时间胶囊，里面有汗水，有泪水，可能还有没干透的咖啡渍和孩子的零食渣。
我们再看看这台车所谓的配置。全速自适应巡航，主动刹车，前方碰撞预警。听起来是不是特别高科技，特别有安全感？是是是，在空旷的高速上，这些功能确实能让你短暂地感觉自己是雷电法王，掌控一切。
但回到现实，你每天面对的真实路况是什么？是突然从巷子里闪现出来的“老头乐”，是把你当空气一样随意变道的网约车，是视交通规则为无物的外卖小哥。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你的主动刹车系统还在计算的时候，责任直接就定给对方了。你那套昂贵的德国传感器，在东方的无序闪电战面前，P用没有。它的算力，甚至可能还不如一个经验老到的出租车司机的大脑。
我作为一个也开过几年所谓“豪车”的中年人，对这种事情看得特别透。当年我开着车，战战兢兢，生怕一个不小心，修起来就是我一个月工资。后来我悟了，真正的豪华，不是你的车有多少高科技配置，而是你拥有一个什么样的心态。你敢把Q7当成五菱宏光来开，在菜市场门口跟人抢车位，那才是真正的豪华。显然，能把Q7开出11万公里的人，已经达到了这个境界。要么成仙，要么成盒。
那么问题来了，为什么一台曾经的王者，现在会落到这个地步？
因为它所代表的那个“燃油车最后的荣光”，正在被一群不讲武德的“新势力”掀桌子。现在的汽车市场，已经不是你做个蛋糕我做个蛋糕大家一起吃的存量竞争了，这是黑暗森林。我不过了，你们也别想活。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的各种新品牌，就是连桌子上的蜡烛都没放过。人家直接把餐厅给爆了。你还在跟消费者讲什么Tiptronic变速箱的丝滑，讲什么quattro四驱的传奇，人家直接一块大彩电甩你脸上，问你“能不能K歌？能不能露营？能不能用车给手机充电？”。
奥迪看了也得傻，三体人看了都气活了。这就好像两个绝世剑客在华山之巅比剑，你一招“独孤九剑”，我一招“辟邪剑法”，正打得有来有回，突然山下冲上来一个壮汉，端着一把AK47，对着天上就是一顿扫射。
这还怎么玩？没法玩。
所以，这台Q7的价格，是一种必然。它所代表的传统豪华车的价值体系，正在被新的价值体系无情地解构。你引以为傲的机械素质、品牌历史、驾驶质感，在“冰箱彩电大沙发”和“不要钱一样的电费”面前，显得那么的苍白无力。你一身的肌肉，在别人眼里，不过是一块油腻的铁疙瘩。
写到这里我突然觉得，我把这台Q7说得这么不堪，有点对不起它，但现实就是这么个现实，不讲武德。说起来，我楼下那家兰州拉面最近涨价了，牛肉给的还少了，真是世风日下。
这台车最大的优点，就是便宜。不到30万，这价格简直就是赤裸裸的阳谋。它在用一个你几乎无法拒绝的价格，诱惑你去接盘一个属于上个时代的梦想。而它的缺点呢？动力一般，油耗偏高，还没检测报告。这都是废话。你都打算花30万买个二手Q7了，你会在乎那点油钱？你会在乎那个百公里加速比别人慢一秒？你要的是那个四个圈的标，是巨大车身带来的安全感，是一种“老子当年也阔过”的心理补偿。
所以，这车到底能不能买？
废话，都这个价了，你还在犹豫什么？买的不是车，是圆梦。你跟梦想谈什么性价比？庸俗！你只需要考虑一件事：你有没有一个靠谱的修理厂朋友。如果有，闭着眼睛买。如果没有，那在你买下它的那一刻，你就会收获一个。
因为这台11万公里的Q7，它的故事上半场已经结束了，而你，将是它下半场故事里，那个含着泪给它续命的主角。
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