你看新闻就知道，海豚在韩国的热度最近一个月一直往上蹿。BYD 在韩市场的销量也在持续攀升。海豚的定价是 2,100 万韩元，约合人民币十万元，一辆接着一辆地卖。到现在，海豚累计售出 1,202 台，位列韩国进口车销量第4，已经逼近宝马 5 系的 1,902 台和奔驰 E 级的 1,404 台。
海狮 7 以 819 台的成绩排第5；海狮 6 新车卖出 500 台，排第9。至此，比亚迪有 3 款车型挤进韩国进口车销量前十。该榜单仅剩特斯拉、宝马、奔驰、比亚迪在前十，其余欧美进口品牌全部跌出榜单。
海狮 6 DM‑i 是比亚迪在韩国推出的首款插电混动车，市场反响热烈，价格只要 3,750 万韩元，约合人民币 17 万，极具竞争力。说实话，这个价位让不少对手都坐不住。不久之后还会推出全时四驱 AWD 版本。
不仅如此，海狮 7 AWD 与新款元 PLUS（Atto3）在九月也继续吸引消费者。专家分析称：比亚迪靠着远低于竞品的价格，快速打消了当地市场对中国品牌的排斥心理。路上越来越多的比亚迪，消费者对这个品牌的熟悉度也在提升。
另一方面，海豚最近被列入召回名单。韩国国土交通部通报，共共计 7,074 台海豚与海豚 Active 因车辆事故数据记录仪（EDR）存在问题，将进行召回整改。随着销售增速，召回处置和售后响应将成为左右品牌信誉度的关键变量。
当然，这些召回究竟会不会成为信誉的分水岭，后续的售后如何回应，才是真正的考验。你也许会问，自己在日常买车时最看重的又是什么？
