秋天一到，我们的朋友圈就好像被打翻了的调色盘，金黄的银杏、火红的枫叶，层层叠叠，美得让人心醉。
很多人都喜欢趁着这个天气不冷不热的好时候，开上车，带上家人，去郊外或者山里转一转，感受这份大自然赠予的限定美景。
车子行驶在铺满落叶的道路上，车窗外是流动的风景画，车轮碾过落叶发出“沙沙”的声响，这感觉确实惬意。
但就在这份诗情画意之中，一个常常被我们忽略的问题也随之而来：这看起来柔软无害的落叶，真的只是美景的一部分吗？
它们会不会成为我们行车路上一个温柔的“陷阱”呢？
咱们先来聊聊一个最基本的问题，为什么一层薄薄的落叶，能让一两吨重的汽车变得不听使唤？
这背后其实是简单的物理学原理。
首先，我们得明白汽车能够平稳行驶、转向和刹车，靠的是轮胎和路面之间那个看不见摸不着的东西——摩擦力。
在干燥干净的柏油路上，轮胎上的花纹能和粗糙的路面紧紧地“咬合”在一起，提供充足的摩擦力。
但当路面上铺了一层落叶，情况就完全变了。
这些落叶，尤其是干燥的落叶，就像在轮胎和地面之间铺了无数个微型的小滚珠，它们把轮胎和路面隔开了。
这样一来，轮胎与路面的直接接触面积大大减小，摩擦系数急剧下降。
有相关的测试数据显示，在铺满干落叶的路面上行驶，车辆的刹车距离会比在正常干燥路面上延长百分之三十以上。
这是个什么概念呢？
就是说，你本来以为三十米能刹住的车，现在可能需要四十米甚至更远，这多出来的十米，在紧急情况下就足以决定事故是否会发生。
如果说干落叶只是降低了摩擦力，那被雨水或者晨露打湿的落叶，危险系数简直是成倍增加。
湿漉漉的落叶可不只是水滑那么简单。
当叶子开始腐烂分解时，会渗出一种带有粘性的汁液，这种物质和路面上的灰尘、油污以及水分混合在一起，会形成一层极其滑腻的薄膜。
这层薄膜的润滑效果，甚至超过了冰雪路面。
很多老司机都有经验，在结冰的路面上开车会格外小心，但却常常忽视了雨后落叶的威力。
英国的交通研究机构曾经做过一个对比实验，发现在湿滑落叶路面上的制动距离，可以达到正常路面的两倍，比在积雪路面上刹车还要困难。
所以，当您看到雨后路面上那层油亮亮的落叶时，千万别只顾着欣赏它的美感，那对您的车轮来说，几乎等同于一块天然的滑冰场。
除了滑，落叶还有一个更阴险的“技能”，那就是“伪装”。
厚厚的落叶堆积在路面上，会把路面原有的情况完全覆盖掉。
路面上的坑洼、裂缝、凸起的井盖，甚至是尖锐的石块或者玻璃碎片，全都被这层金黄色的“地毯”隐藏了起来。
您的眼睛看到的是一片平坦，但车轮压上去可能就是“哐当”一声巨响，轻则伤及轮胎和轮毂，重则可能导致车辆瞬间失控，方向跑偏。
同时，路面上的交通标线，比如车道线、转弯指示线、停止线等，也可能被落叶遮挡，导致驾驶员判断失误，引发交通违法甚至事故。
了解了落叶的危险性，我们再来谈谈一个更关键的问题：当危险发生时，我们的本能反应可能会让情况变得更糟。
设想一下，您正行驶在一条落叶覆盖的道路上，突然从路边窜出来一只小动物，或者前车掉落了什么东西。
大多数人的第一反应，几乎都是下意识地猛打方向盘，试图躲避。
在抓地力良好的路面上，这个动作或许能化险为夷。
但在湿滑的落叶路面上，这个动作极有可能就是导致车辆失控的“最后一推”。
这是因为，车辆在行驶中本身具有巨大的惯性。
当您猛打方向时，就等于在给车轮一个强大的侧向力，要求它立刻改变运动轨迹。
但在摩擦力已经严重不足的路面上，轮胎根本无法提供足够的侧向抓地力来执行这个命令。
结果往往是，前轮失去了转向能力，车头继续往前冲，而车身的后半部分在惯性的作用下，会向外侧甩出去，这就是我们常说的“甩尾”或者叫“转向过度”。
一旦发生甩尾，驾驶员会感觉方向盘突然变轻，车子完全不听指挥，车尾像钟摆一样左右摇晃。
如果驾驶经验不足，惊慌之下再胡乱修正方向，很可能加剧车身的摇摆，最终导致车辆原地打转、侧翻，或者撞向路边的障碍物和对向来车，后果不堪设ട്ട。
那么，面对这秋日里美丽的“陷阱”，我们该如何安全地驾驶呢？
其实方法并不复杂，关键在于改变我们平时的驾驶习惯，把“稳”和“慢”刻在心里。
首先，最重要的就是控制车速。
在进入落叶密集的区域，比如像甘肃境内的青兰高速平凉至庆阳段、连霍高速天水至兰州段，以及国道212线陇南山区的那些盘山路，还有像麦积山、崆峒山等景区道路，一定要主动降低车速，把车速控制在限速值以下，给自己留出更多的反应时间。
其次，要和前车保持比平时更长的安全距离。
正常情况下我们建议保持三秒钟的行车距离，在落叶路面上，最好能拉大到五六秒。
这样做的好处有两点：一是万一前车紧急刹车，你有足够的距离来平稳地减速；二是可以避免前车卷起的落叶影响你的视线。
再有，驾驶动作一定要轻柔、平稳。
要彻底杜绝急加速、急刹车、急转向这“三大忌”。
油门要缓踩，让车辆平顺地提速；需要减速时，要提前、渐进地松开油门，利用发动机的牵引力来辅助降速，尽量避免踩急刹车。
在转弯时，要严格遵守“慢进、中速、缓出”的原则，也就是在进入弯道前就把速度降下来，在弯中稳住油门和方向，驶出弯道后再缓慢加速。
所有的操作都要像打太极一样，力求圆润、连贯，避免车辆重心发生剧烈转移，这样就能最大程度地防止车辆侧滑。
最后，关于刹车，这里要特别说明一下。
对于没有配备ABS防抱死系统的老旧车辆，采用“点刹”的方式，即一踩一松地反复踩踏刹车踏板，是防止车轮抱死的有效方法。
但对于现在市面上绝大多数配备了ABS系统的私家车来说，在紧急情况下，最正确的做法是“一脚踩死”刹车踏板，同时紧握方向盘。
您会感觉到刹车踏板在剧烈地振动和弹脚，这正是ABS系统在以每秒几十次的频率高速“点刹”，它能确保车轮在紧急制动时不会抱死，让您依然拥有控制方向的能力。
这时候千万不要因为害怕而松开刹车，要相信车辆的电子辅助系统。
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