近几年的汽车市场，尤其是家用SUV领域，竞争可以说是相当激烈。
过去大家买车，可能首先想到的是那些合资品牌，但现在情况变了，咱们自己的国产品牌越来越争气，推出了不少好产品。
其中，问界新M7这款车最近的讨论度就特别高，很多人都在关注它，因为它不仅个头大，适合家用，更关键的是它把价格下探到了二十五六万这个区间，而且还带上了华为开发的智能驾驶技术，这一下子就吸引了很多人的目光。
那么，这款车到底怎么样，是不是真的像大家说得那么好呢？
咱们今天就来仔仔细细地看一看。
首先从外观说起，买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
问界新M7给人的第一印象就是，这车看着挺大气、挺现代的。
它的前脸设计跟很多传统油车不一样，没有那种大面积的金属进气格栅，而是采用了一个比较封闭的设计，这让它看起来更像是新能源车的风格，显得很干净、利落。
车头中间那个AITO标志，在晚上解锁车辆的时候还会发光，并且带有一种像呼吸一样的动态效果，旁边的贯穿式日行灯带也会一起亮起来，这种设计不仅让车在夜里很容易被认出来，也增加了一点科技感和仪式感。
车身尺寸不小，长度超过了5米，宽度接近2米，所以从侧面看过去，车身显得很修长、饱满，很有中大型SUV该有的气势。
现在流行的一些设计元素它也都有，比如为了让车身线条更流畅、风阻更小而设计的隐藏式门把手。
车尾的设计也很有特点，同样是贯-通式的尾灯，点亮之后就像一条红色的光带横贯车尾，非常醒目。
而且在刹车的时候，尾灯还会高频率闪烁，能更有效地提醒后方车辆，增加了安全性。
值得一提的是，车尾下方那个银色的部件，看着像个装饰，但实际上它是一个真正的空气动力学部件，在高速行驶时能给车辆提供额外的下压力，让车身跑起来更稳。
在同价位的家用SUV里，愿意在这些不容易被注意到的地方下功夫的，确实不多见。
拉开车门坐进车里，第一感觉不是那种金碧辉煌的豪华，而是一种很清爽、很规整的舒适感。
整个中控台的设计非常简洁，目光所及之处，几乎看不到任何实体按键。
所有的功能，比如调节空调温度、切换音乐、设置导航，基本上都集成在了中间那块15.6英寸的悬浮式大屏幕里。
驾驶员面前还有一块12.3英寸的液晶仪表盘，再加上一个抬头显示系统（HUD），可以把车速、导航这些关键信息直接投射到前挡风玻璃上。
这样一来，开车的时候眼睛不用离开路面，既方便又安全。
这种极简的设计风格，确实让车内看起来非常整洁，科技感也很足。
当然，这也意味着车主需要花一点时间去熟悉和适应这套鸿蒙车机系统的操作逻辑，对于习惯了伸手就能够到实体按键的驾驶者来说，可能需要一个短暂的适应过程。
在用料方面，车内手能摸到的地方，比如中控台、车门板，大部分都用了软性材质包裹，手感不错。
座椅的舒适度是这款车的一大亮点，尤其是它主打的五座版本，把后排乘客的体验照顾得非常周到。
后排座椅不仅可以前后移动，靠背的角度也能进行大范围调节，最让人惊喜的是，它还配备了电动腿托。
在长途旅行中，后排乘客可以把座椅调到一个半躺的姿态，升起腿托，舒适度堪比飞机头等舱，这对于经常需要带家人出行的家庭来说，吸引力非常大。
接下来要说的，就是这款车最核心的卖点——华为的ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
这套系统可以说是问界新M7的“灵魂”所在。
我们普通消费者可能不太懂什么激光雷达、高算力芯片这些专业名词，简单来说，这套系统就相当于给你的车请了一位经验极其丰富的“老司机”。
这位“老司机”不仅眼睛多、看得远（依靠遍布车身的摄像头和雷达），而且反应特别快、脑子特别好用（得益于强大的计算能力）。
在实际使用中，尤其是在国内像北京、上海这样路况极其复杂的城市里，它的优势就体现出来了。
比如在拥堵的环路上，开启智能领航辅助功能（也就是大家常说的NOA），车辆可以自己跟着前车行驶、保持安全距离、在合适的时机超车并线，整个过程非常平顺、自然，大大减轻了驾驶员在堵车时的疲劳感。
它还能准确识别红绿灯，在路口自主完成左转或右转，甚至在遇到前方有施工占道或者路边有行人、非机动车等突发情况时，也能像人一样提前减速、智能绕行。
另一个非常实用的功能是代客泊车。
比如你开车去一个大型商场的地下车库，只需要把车停在入口指定区域，人下车后通过手机APP操作，车辆就会自己开进去寻找车位并停好。
等你购物结束准备离开时，再用手机召唤它，它又会自己从车位开出来到你面前。
这种过去只在科幻电影里看到的场景，如今变成了现实，确实带来了极大的便利。
当然，一辆车再聪明，自身的安全底子也必须过硬。
问界新M7在车身结构安全上是下了本钱的。
根据官方资料，它的车身使用了大量的高强度钢和铝合金，占比超过了80%，在像A柱、B柱这些保护乘客的关键部位，更是用上了潜艇级别的热成型钢，目的就是在万一发生碰撞时，能最大限度地保证车内空间的完整，保护乘客安全。
对于新能源车大家普遍担心的电池安全问题，问界新M7的电池包也经过了非常严苛的测试，包括针刺、挤压、火烧等，确保在极端情况下的安全性。
此外，它还标配了“哨兵模式”，在你停车离开后，车辆会利用自身的摄像头持续监控周围环境，如果检测到有人靠近或者发生碰撞，就会立即录像并把通知发送到你的手机上，相当于给车请了个24小时的保安。
最后再聊聊它的动力和驾驶感受。
问界新M7是一款增程式电动车。
通俗地讲，它平时主要是靠电机来驱动车轮行驶的，所以开起来的感觉和纯电动车一样，加速很快、非常安静平顺。
车上还带了一台1.5T的发动机，但这台发动机并不直接驱动车轮，它的主要任务是充当一个“发电机”，在电池电量不足时启动，为电池充电，从而增加车辆的续航里程。
这样做的好处是，既能享受到电车般的驾驶体验，又彻底没有了纯电车的“续航焦虑”。
它的电池在充满电的情况下，可以纯电行驶230公里左右（CLTC标准），对于大部分人来说，满足日常上下班通勤一周的电量是绰绰有余的，可以完全当纯电车用，用车成本很低。
而在满油满电的状态下，它的综合续航里程能达到1290公里，这意味着你加满一箱油、充满一次电，从北京开到上海中途都不需要再进加油站或充电站。
在实际驾驶中，它的底盘调校给人感觉很扎实，偏向于舒适，在经过一些坑洼路面或者减速带时，悬挂能把大部分颠簸都过滤掉，保证了车内的舒适性。
同时，在高速过弯时，车身的支撑也足够，不会有那种软绵绵要侧翻的感觉，给人很强的驾驶信心。
车内的隔音也做得很好，在市区里行驶时，车厢内非常安静，整体营造出了一种高级感，非常符合它作为一辆家用SUV的定位。
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