26款极氪001刚发布，这事儿估计不少老车主都会心痒痒。900多匹马力，4000多瓦的大音响，后排还加了个腿托，这些升级听起来很吸引人。更别提双层夹胶玻璃，这在降低风噪和提升NVH表现上帮了不少忙。说实话，我一开始还真没想到NVH改进能那么明显，不过亲自在试驾中感受到了，差别不小。售车朋友也跟我说，这新款坐上去底盘感觉稳了，隔音好很多，尤其高速上没那么折腾耳朵了。
说到这，先聊聊我最近翻笔记时发现的一件事。极氪这个终身质保政策，是21到24款非浩潮智驾车型用户才适用。可能有点小复杂，我自己也得反复掰开了讲。别问我名字咋这么难记，研发叫这个，销售叫那个，反复听编码我都头大。买车像谈恋爱，得搞清对象各种版本号，否则就容易被坑。
销售那边给我透露，老车主换新车后可以把终身质保继承过去，再加上这次传出来可能有1.5万的优惠券，理论上花20万多点就能抱回新款。这个数字听着挺诱人，毕竟直接减到和一些合资30万级别SUV差不多价了。但我有个疑问，终身质保真的这么值钱吗？以前我还挺鄙视的，以为就是个噱头，毕竟电池组啥的都有限期。但是从车主那边细聊后发现，关键是省心和后续养护成本能降不少，尤其这车维修不便宜，毕竟电控复杂，你懂的。
我跟一位资深修理工聊过，他说：你这个车自己动手不容易，配件贵，整车质保能后续甩掉不少麻烦事。他的这番话让我重新琢磨这个终身质保的实际意义，真的不能小看。可我又想，老车主真的会为了这个去买新款吗？毕竟买新车豪车那种升级感和仪式感也在嘛。
那再说说供应链面吧。提到这些配置改进，像是后排腿托和双层夹胶玻璃，这些零件供应链并不是简单买货那么简单了。我们行业内常说像搭积木，其实每个零件都是心血和博弈的产物。生产时零件来源、质量管控、成本核算，每一环都可能影响是否能按时交付。这里头我就想到了，我之前跟研发兄弟聊天时，他形容芯片供应就像你家小孩吃饭挑三拣四，供应链就得适应他的胃口，照着做不行，要灵活。虽然没完全懂这比喻，但能感受到他们压力。26款能加这么多配置，说明供应链有明显改善，估摸着厂家的议价能力和渠道协同都好了不少。
说回来，我得稍微反个观点。不是什么所有老车主都应该盲目追新款。就像我有个朋友，之前极氪21款买第二天就后悔，因为当时电控系统还没完善，出过几次大毛病。后来修理工也吐槽，那批车真是试验田。他搞了一年多，换回普通合资SUV对比，那种稳妥感明显更爽。没人说极氪不行，但品质稳定性确实有待提高。26款如果能真做到这些质保和配置提升，我倒是乐见其成。但对买家的心态和预算，要更清醒点。
小跑题，突然想起来，养孩子的家长都知道，带娃出去折腾车真是挑战。去年我开极氪带娃去公园，那腿托还没装，孩子坐后排老喷我太难受了。现在后排腿托加上，估计娃也能安稳刷手机，不用闹腾。这个细节对于有娃家庭来说，实际上是个不小的舒适升级，比起单纯冲马力，这种生活化体验更真实。
再说点数字吧，我心算了一下。即便把终身质保的价值摊算进来，平均每年能省个2-3千修车钱，一算五年就是1万块上下。听起来不少，但换车一次性投入那几十万成本下，性价比其实打了点折扣。老车主如果还想着靠这个优惠去买新款，那反倒是给自己挖坑，不划算。因为如果真的用不到这些质保省钱，说明自己平时开车小心谨慎，车况稳定，那么就没必要单纯为质保买单。
最后一句话，从研发到用户心理，这车卖得好不好，除了参数和配置，真得靠实际体验撑场。你怎么看这升级和质保到底值不值得趟这趟混水？买车也像选朋友，是得考虑靠谱和未来可能性，不然再好的花招也只是昙花一现。你说是不是这样？
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