上汽通用在泛亚中心藏了什么：至境L7用16.99万价格配302km续航，比亚迪的经销商群都炸了锅

上汽通用在泛亚中心藏了什么：至境L7用16.99万价格配302km续航，比亚迪的经销商群都炸了锅

上周去4S店看车，销售小王神神秘秘拉着我说，“哥，你等等，过两天有个狠货要上”。我当时没在意，毕竟这话听过太多回。结果别克至境L7价格一出，16.99万起，我倒是真愣了几秒。隔壁比亚迪展厅的销售当天下午就在群里骂骂咧咧，说这不是砸场子是什么。

这两年看着合资品牌一个个败下阵来，多少有点感慨。曾经二十五六万才能买到的配置，现在十六七万就能拿下，而且还不是阉割版。302公里的纯电续航，这数字放在增程车里能排前三了。大部分增程车跑个150公里就得找充电桩，一周通勤得充两回。这车要是真能稳定跑到280公里以上，油箱基本就是个摆设。

动力账面上写着5秒9，听着不算炸裂，但也够用了。增程车最怕的就是电池亏了之后那个断崖式的掉速，踩油门跟踩棉花似的。素材里提到亏电只慢0.08秒，这个我持保留态度，得实际开过才知道。不过别克那套“真龙”系统要是真能做到满电亏电无感切换，那技术含金量确实不低。

底盘这块儿倒是勾起了我的兴趣。6球头后悬搭配液压衬套，这配置以前都是BBA的专利。合资品牌在底盘调校上吃过的盐，比很多新势力走的路都长。国产车这几年配置堆得飞起，但过减速带那个韧劲儿，跟老牌车企还是有差距。至境L7要是真把别克那套家底搬过来，烂路表现应该不会让人失望。

27个扬声器这事儿，第一反应是有点玄学。音响这玩意儿很主观，有人觉得原厂6喇叭足够，有人非得改装十几万的柏林之声。但换个角度想，现在上下班路上堵车时间越来越长，车里待的时间比家里客厅都多，音响好点也算是提升通勤幸福感的一个路子。

副驾那个零重力座椅，看得出来是冲着女性市场去的。现在买车很多时候得过家里那关，领导满意了这单才能成。120度躺平加按摩功能，配上那个22分贝的静音工程，长途跑高速确实能舒服不少。我一个朋友前年买车就是因为副驾座椅不够舒服，被老婆否了三回。

智驾系统用的Momenta的R6方案，听着挺唬人的。不过说实话，现在新车都说自己智驾天下第一，实际能不能用得上还得看后续OTA。激光雷达倒是配上了，这个价位能给激光雷达，性价比算是到位了。城市NOA好不好用，得等第一批车主跑上几个月才见分晓。

50英寸AR-HUD我在朋友的问界M7上体验过一次。导航箭头直接投到路面上，确实比低头看中控省事儿。但有个小毛病，大太阳底下反光严重，看不太清。而且刚开始用眼睛需要适应，总想盯着前挡风玻璃看，开了两天才习惯。

无框车门这套外观组合，现在基本成了新能源车的标配动作。好看归好看，无框门用久了密封条老化，风噪会比有框门明显。当然，现在大家换车也快，开个四五年就置换了，这个问题倒不至于太纠结。

说一千道一万，这车最狠的还是那个价格。16万多买这么一堆配置，两年前想都不敢想。别克内部肯定开了不少次会才敢这么定，毕竟合资品牌的体面还是要的。背后原因也简单，市场份额一路下滑，不拿点真东西出来，消费者连店都懒得进。

值不值得入手，还得看你自己的需求。如果本来就打算买增程车，预算卡在二十万以内，对合资品牌还有点念想，那可以去店里试试。要是更看重智能化生态和车机体验，国产那几家可能更合适。

车这东西，数据只能看个大概，开过才知道对不对胃口。别克这次把姿态放得够低了，能不能在新能源市场站稳，还得看半年后的口碑。

市场从来不讲情面，没人会因为你是百年品牌就给你留位置。活下来的永远是那些跑得够快、弯腰够低、产品够硬的。别克这回算是把底裤都亮出来了，至于效果如何，咱们骑驴看唱本，走着瞧。