最近逛商场时发现一个有趣现象，新能源展厅挤满试驾人群，而传统4S店却冷清不少。特别是那些曾经加价排队的豪华品牌，现在销售比顾客还多。这不禁让人好奇，那些年我们追过的宝马X1，现在过得怎么样？
上个月宝马X1只卖出不到5000台，这个数字放在三年前可能只够它一周的销量。现在入门款降到15万出头，相当于两台顶配五菱宏光MINI的价格。但降价似乎没带来预期效果，展厅里看车的人还是更愿意去隔壁体验新势力车型。
这台车其实有不少亮点。坐进车内第一感觉是空间比想象中大，特别是后排腿部空间，1米8的大个子都能轻松跷二郎腿。中控台换上了双联屏设计，方向盘握感依旧很＂宝马＂。高配车型的翻毛皮座椅坐上去像陷在沙发里，哈曼卡顿音响放首歌，音质确实对得起那个蓝天白云标。
动力方面保留了两套方案，2.0T版本踩下油门时的推背感，还是能让人想起＂驾驶者之车＂的称号。新增的顶配车型马力突破300匹，这个数据已经接近性能车水准。全系标配的驾驶辅助系统，在高速上能自动跟车和保持车道，比老款智能不少。
不过几个细节暴露了它的尴尬处境。后排中间凸起的地台，坐满五人时中间乘客得像骑木马。后备箱放进婴儿车后，剩余空间还没某些两厢车大。最关键是充电口缺席，在这个油价破8的时代，看着新能源车主的充电账单，燃油车主加油时手都在抖。
对比同价位车型很有意思。25万预算，能选顶配宝马X1，也能买续航600公里的国产新势力。前者有品牌光环，后者有智能座舱和免费充电权益。身边90后同事的选择很说明问题——他们宁愿要车载KTV，也不要传统豪华品牌的真皮座椅。
现在买宝马X1的，大多是认准这个品牌的70后80后。他们换车时还是会走进宝马4S店，就像买手机只认某个品牌的中老年用户。但年轻人已经用钱包投票，他们觉得花20万买标不值，更愿意为科技感和用车成本买单。
有个细节特别有意思，新款X1车机系统里新增了手机投屏功能。这就像给黑白电视装上网络盒子，再怎么升级也难掩核心技术的落后。反观国产电动车，已经玩起车内露营模式和宠物模式，这些功能宝马可能下一代车型才会考虑。
如果你现在手握20万，会选一台挂着豪车标但配置普通的传统SUV，还是配置拉满的国产新能源？当车标不再代表面子，驾驶乐趣被智能体验重新定义，那些老牌车企是不是该想想，除了降价还能拿出什么新东西？
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