机场九线日渐凋零，昔日热闹何时重现？
机场九线曾是上海闵行到浦东机场的固定交通，2016年一度成了不少人的出行首选。那会儿，机场专线链接着城市中心和两大机场，方便又直达，车里坐着的旅客，拎着行李，满怀期待准备登机。可如今，莘庄南广场上的机场九线一天只有五班车，站台上人迹稀少，仿佛一场静悄悄的告别。
作为上海机场巴士的重要成员之一，九线见证了很多人的旅途故事。相比起打车贵得多的车费，专线价格合理，时间也比较固定。只是，这样的优势随着地铁网络的铺开慢慢被蚕食。特别是2010年地铁2号线延伸到浦东机场后，很多乘客被准点、高频、稳定票价的地铁吸引走了。
机场三线和六线都因客流急剧减少而逐渐缩减班次，甚至只在夜间运营。九线为了生存，也不得不几次涨价，从22元涨到28元，试图通过调整来应对人工、油价、场地成本不断上涨。但效果有限，班次越来越少，客流越来越稀，最终于2022年宣布暂停运营。
前年年底，上海推出了全新的市域机场线，速度快到160公里每小时，从静安寺直达浦东机场和虹桥机场，全程票价仅26元。这样一条省时省钱的新线路一开通，立刻聚拢了大批旅客，尤其是携带行李的旅客占比超过七成，也吸引了不少通勤族尝试换乘。比如住在闵行、松江、九亭的人们，都发现这个新选择比传统机场巴士更方便。
回顾这几条机场专线的纷纷退出，从2012年静安寺线停运，到2014年三线和六线暂停，再到九线的暂停，都像是一个时代慢慢画下句号。传统的机场大巴逐步被地铁和高铁网替代，班次频繁、时间稳定、价格合理成为新宠。
对不少老上海人来说，机场巴士不仅是交通工具，更承载着旅行前那段兴奋与期待的记忆。尽管它们正在淡出视野，但那段经历却深刻藏在心底。
交通工具的进化从来不会停步。如今机场九线如同一段历史的活化石，见证着上海这座大城市为追求效率做出的改变。
那么最后：机场九线的退场，你会觉得有些遗憾吗？你怎么看？
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