Okay，咱们今天聊聊这个车，你可千万别被那些听起来特高级的名头给忽悠了，什么全尺寸啊，旗舰啊，这些听起来是挺唬人，但说白了，它们大多时候就是营销用的花招，专门用来吸引眼球的。
这些词儿听起来好像这车特别大、特别豪华，甚至能跟那些进口的百万豪车比，但实际上可不是这么回事儿。
你看啊，这车总长也就大概五米一，轴距呢，差不多三米。这个尺寸放在现在市面上，其实就是个标准的大号家用SUV，跟咱们平时说的那种全尺寸的巨无霸，比如美式大皮卡或者豪华大型SUV，还是有挺大区别的。它大概就是小鹏P7对应的那个新款SUV差不多的定位和级别，属于市面上比较主流的家庭用车尺寸，空间够用，坐着舒服，但离那种特别夸张的旗舰级别，还差着一截呢。
咱们再来聊聊它的价格。现在纯电车市场啊，有个挺明显的规律，就是同级别的SUV车型，一般都会比轿车贵个两万块钱左右。这几乎成了大家心照不宣的一个市场准则了。你看啊，智界S7和R7，就是轿车和SUV的典型代表，它们之间的差价，消费者都看在眼里。
又或者像比亚迪的唐L和汉L，也是这样，SUV版本通常都会有个小幅度的溢价。甚至，极氪007和7X，还有小米的YU7和新款SU7，都遵循着这个路子。这说明啊，大家对SUV有更高的接受度和预期，觉得它能提供更多的空间和更好的通过性，所以愿意多花一点钱。
现在小鹏P7的价格，大家都知道，大概在21.98万起。那按照咱们刚才说的这个市场规律，这辆跟P7同级的SUV，起步价就应该在23.98万左右才比较合理。就算它配置比别人更足，用料更扎实，也就是咱们常说的堆料狠，想把价格稍微抬高一点，赚点儿溢价，入门款车型也肯定不会超过25万。
这已经是非常保守的估计了。
如果能把价格定在这个区间，也就是起步在23.98万，最高不超过25万，那它在市场上的竞争力就会非常强。消费者觉得价格合适，性价比高，自然就愿意买单。这样一来，这车一年卖个八万辆，实现这个销量目标，还是很有机会的。
对于车企来说，这可是个相当不错的成绩了，能带来实实在在的市场份额和营收。
可话说回来，要是它非得不按常理出牌，非要学之前小鹏G9那样，把价格定得特别高，超出了大家的心理预期，那结果可能就完全不一样了。咱们看看小鹏G9现在卖多少钱，销量怎么样，心里就有数了。
一个定价策略如果脱离了市场实际和消费者期望，那哪怕产品本身再好，也可能叫好不叫座。这车的定价要是继续参照G9那个路子，估计一年下来，销量连两万辆都过不了。到时候，再好的车也只能孤芳自赏了。
别光看那些好听的名头，真正决定销量和市场表现的，还是实实在在的尺寸、配置，最重要的，是那个让消费者能接受的合理价格。
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