小订超4万台引热议，成都车展亲历现场，揭秘长安EPA平台马自达EZ-60的真实看点

小订破四万台的马自达EZ-60，成都车展一眼定情的那种

前几天去成都出差，顺便溜达到车展，人还没挤进去，就听旁边一个戴鸭舌帽的大哥跟朋友说：“这马自达新能源SUV，小订都超四万了，你信不？”我当时心里咯噔一下——这年头能在上市前就卖成这样，不多见。

走到展台才看清，这就是长安EPA平台下出来的首款新能源SUV——EZ-60。中型身材，纯电和增程两套动力随你挑，还挂着“东瀛宝马”的牌子，说实话，有点意思。外形延续了之前概念车ARATA那股劲儿，又加上魂动设计特有的优雅线条，看着既不老气，也不是那种过分科幻的怪造型。

正面最抓眼的是分体式大灯，中间贯穿一条光带，下方包围还有空气导流的小心思。我蹲下来瞅了一会儿，那层漆面反光很细腻，不过销售悄声提醒我，这颜色选装价可能要咬牙一下。侧面比例是长车头配溜背尾，五辐双色轮圈像刀削出来似的，很精神；流媒体后视镜据说是标配，我用手比划了一下位置，比传统镜子窄，但视野范围还挺宽，就是不知道雨天表现咋样——群里有个试驾过的人说，下大雨时偶尔会糊屏，要等厂家OTA优化。

尾部造型厚实，有点肌肉感，但少了圆筒尾灯，总觉得缺了点“马味”。内饰嘛，一进门就是极简风，中控屏加副驾娱乐屏，没有仪表盘，全靠AR-HUD抬显来替代。我坐在驾驶位试着调怀挡杆的位置，还真得适应一阵子才能顺手。另外双侧流媒体后视镜画质挺清晰，不过维修师傅后来跟我讲，这玩意坏一次可不便宜，而且不能随便找路边店修，因为校准麻烦得很。

智能化部分，他们吹的是4nm芯片+26.46英寸5K大屏组合，我现场戳地图、切歌、开APP，都挺利索没卡顿。不过老司机老刘插嘴：“别光看新鲜，现在冬天开暖风再跑导航，看它掉电快不快。”语音控制倒是灵敏，可见即可说还能识别座位，比如喊副驾空调降温，它不会给全车乱改温度，这点比以前方便多了。辅助驾驶目前只知道用双目摄像头方案，高速变道、自动泊车这些都有，但没有激光雷达，所以高阶功能估计有限。有销售笑称，“我们家主打还是人开得爽，不抢方向盘。”

空间表现让我有些意外，4850×1935×1620mm尺寸，加2902mm轴距，比以前开的CX系列宽敞不少。我178cm坐后排腿部能剩两拳多，就是溜背让高个乘客脑袋稍微顶棚，好在地板纯平，再加上软厚坐垫，即使三个人挤也不会硌脚。今年端午隔壁王叔借去跑西昌，全家五口人满载回来，说一路都没抱怨累，这是他第一次夸马自达空间够用。行李厢进深不错，大件露营装备塞进去绰绰有余，把后排按4/6放倒还能拉儿童自行车，他孙女特别开心，说以后周末要常出去玩。

动力方面，两套系统：增程版1.5L自然吸气机+单电机（发动机72kW、电机190kW），纯电版也是190kW单电驱动。目前续航和底盘细节还保密，不过想起以前试过他们家的操控调校，在弯道里的支撑性应该差不了。有趣的是，一位做售后的朋友提到，新平台底盘螺栓防锈涂层更厚，他拆检培训样件的时候发现，用力拧几次依旧亮闪闪，对南方沿海用户算好事，以前生锈换件可是闹心事儿之一。

至于价格嘛，还得等9月26日正式公布才知道值不值票钱。我只是记住，当天离开展馆时，一个年轻小伙拉着女朋友指着EZ-60笑，“以后结婚买这个吧”，姑娘脸红没吭声——这种场景，让人觉得这辆新SUV可能真会走进不少家庭院子里去吧。

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