工信部第409批新车公示里，启境GX7的申报信息一出来，整个中大型SUV圈子就炸开了锅。作为广汽和华为深度合作的第二款重磅新车，这台车直接把轴距拉到了3070毫米，配合超过5.1米的车身长度，明摆着要在今年下半年卷出个新高度。
展厅里看车最直观的就是空间感。启境GX7把四个车轮尽量往车身四角推，短前悬和短后悬的布局让内部空间利用率极其夸张。轴长比达到了百分之六十，明明是5米1级别的车身尺寸，内部的实际充裕程度却直接碾压了不少同级竞品。
后排这个出厂自带的三折叠纯平大床，绝对是很多家庭车主的痛点解药。
座椅按下按键后20秒就能自动放平，整整齐齐变成一张纯平大床。不用去第三方买那些歪七扭八的充气床垫，原厂出厂就已经给你把午休、露营和长途休息的场景全给考虑周全了。
要看懂这台车的硬核卖点，动力和电池组合绝对是重头戏。
高配版本直接塞进去一块宁德时代67千瓦时的骁遥超级增混电池，CLTC工况下的纯电续航里程做到了385公里。日常在城市里上下班打卡，基本上一个星期充一次电就完全够用，完全可以当成纯电动车来开。
加上800V高压5C快充平台，电量从百分之三十补到百分之八十不到10分钟。以前开增程车最怕的就是跑高速快充太慢、纯电续航太短，这套组合拳算是彻底把传统增程的痛点给解决掉了。
结合1.5T增程器和三电机四驱系统，综合最大功率达到了550千瓦，直接让这台大车挤进了零百加速3秒俱乐部。
智驾硬件这块更是毫不吝啬。
整车直接挂了4颗激光雷达，搭配华为乾崑ADS 5智能驾驶系统。车顶的激光雷达看齐了顶级硬件规制，能够做到60度无盲区感知，全车还配备了面向更高阶辅助驾驶开发的全链路八大冗余架构。
硬件预埋做得很彻底，底盘和感知架构的冗余给得很足，买这台车的车主在后续长期的软件迭代中能一直享受到顶级的智驾体验。
硬件诚意给足了，制造和供应链的底层逻辑也非常扎实。
广汽整车制造的底子，加上华为全栈智能方案，再加上宁德时代的电池技术以及博世的底盘调校，整个供应链资源全给这台车做了强力背书。
眼下新车已经完成了公示，全网都在盯着下半年最终价格公布的瞬间，就看这台大五座SUV落地后的上牌量表现了。
