比亚迪方程式豹凭借豹5、豹8两款带大梁的方箱车型在越野圈站稳脚跟，如今在新能源市场的下半场开始向家用市场迈进。钛7自推出后实现月销接近2.4万辆，持续成为混合动力越野车以及方箱车型的双料冠军，给品牌带来新的空间认知。进入8月，方程式豹在夜色中放出钛9的侧身剪影，文案只用“钛9不会等太久”四字点题。之前在6月末，方程式豹业务部总经理熊天波在微博透露，钛9与方程式S将在下半年与车主见面，这次显性信号标注着全尺寸旗舰越野车的上市节奏已清晰进入冲刺阶段。
钛9延续家族的竖置方箱轮廓，但整体风格更贴近中产家庭的日常使用。车身尺寸为5326毫米长、2030毫米宽、1920毫米高，轴距3120毫米，成为标准的D级全尺寸越野车，长度略胜理想L9。前脸采用分体式灯组设计，顶部以贯穿式LED灯带作迎宾灯，下方是矩形大灯以提升耐划伤能力。车顶采取扁平化处理，提升驾乘区的纵向空间感，第三排头部压力因此获得缓解。保留激光雷达的位置，使得前装测绘能力得以延续。侧面腰线保持平直，半隐藏式门把手降低风噪，D柱仿佛与车尾保持直线关系。后部取消外挂备胎，尾灯纵向排列，尾门开启口规整，比例上更便于装载大件物品。最为关键的是，钛9放弃了豹系列的非承载车身大梁，改为承载式结构，定位从越野硬派逐步向多子女家庭的长途出行迈进。
内饰方面是钛9最显著的变化点。7月初曝光的谍照显示，比亚迪首次抛弃了传统旋转屏，改用一条从主驾驶延伸至副驾驶的一体式长屏，长度约30英寸，属于中高端车型的配置，高配与低配在屏幕尺寸上的差异显著。方向盘采用四辐式平底设计，前方搭配窄幅液晶仪表和抬头显示。换挡系统改为电子控制，释放出中央通道的空间，能安放杯架、无线充电板和隐藏式储物槽等，整车仅保留空调和驾驶模式两个物理旋钮。座舱提供5座、6座、7座三种布局，主打2+2+2的六座组合；第二排独立座椅具备最大150度的靠背调节，并提供通风与加热功能，高配版本还有按摩功能。第三排可容纳身高约180厘米的成人，完全放倒后与后备厢形成近乎平整的储物平台。这样的布局使得在日常城市通勤与周末家庭出行之间实现更灵活的切换。
动力系统方面，钛9搭载第五代DM-o插电式混合动力系统，核心仍是一台2.0T涡轮增压发动机联合前后双电机组成的电控四驱，总能达到550千瓦级的综合功率、760牛米级的峰值扭矩，官方零百加速被标定在约4.8秒上下。续航方面，纯电模式下的电池续航在250公里至300公里区间，日常通勤足以完成。整车的全油全电综合续航则被官方披露为超过1200公里，网络传言甚至提及2300公里的可能性，但这需要官方正式确认。油耗方面在WLTC工况下约为3.3升/百公里，发动机仅需92号汽油即可。动力系统所用的38.5千瓦时第二代刀片式CTC半固态电池，支持900伏高压快充。由于二代刀片电池在容量上的限制，钛9将先以混合动力版本进入市场，纯电动版本则稍后启动。
底盘是钛9与同价位车型区分开的核心所在。云鹰P级超智能液压悬架为全系标配，设有75毫米的高度可调范围，并具备自动调平、单轮独立升降以及防晕车模式，线控后轮转向也全系标配，最小转弯直径压至10.2米左右，具备豹式掉头与螃蟹步等功能。悬架结构定为前双叉臂+后液压整体桥，强调在城市道路与高速公路上的舒适性与稳定性兼顾。智能驾驶方面，屋顶的雷达阵列成为标配，高配车型搭载“众神之眼B”级别的智能驾驶系统，支持高速NOA、城市NOA与自动泊车等功能，为家庭出行提供更多场景化辅助。
价格方面，市场传言与多家渠道信息指向23.98万至28.98万元之间的区间，业内普遍认为起售价落在25万元左右。如果这一区间落地，钛9将成为25万元级的全尺寸方盒车型，与40万元级的理想L9和M9形成不同定位。对比同级对手，最大的对手之一是长城H10，H10已开启预售，起价21.48万元。两者在产品逻辑上具有高度相似性：方箱造型、六座及以上布局、激光雷达和插混系统都在，但钛9车身长度增加、轴距加长、并具备云鹰-P悬架与后轮转向等配置，价格却与之相近，形成一定的价格优势压力。对于唐EV等同级别车型，钛9在纯电动版上市速度上将产生影响，但考虑到唐EV插混版要到2027年初才上市，前期钛9在第四季度交付的时点为其争取了市场窗口。
从市场定位来看，钛9目标指向多孩家庭与需要更大空间的用户群体。官方的传言表明，钛9在25万至30万区间的对手并不少，然而其在车身尺寸、承载结构与三排空间的综合优势，使其在这一区间具备一定的稀缺性。对于已经以钛7取得成功的用户而言，钛9并非简单的升级，而是在传承越野呼声的同时，强调家庭日常使用的便利性与科技感。对那些追求极限越野体验的消费者，带大梁的豹8或坦克700仍然是更具针对性的选择；钛9更像是把越野基因嵌入到城市生活场景中的大尺寸家用车型。
业内对钛9的落地节奏也在关注。8月份提交工信部申报信息、随后在成都车展进行实车公开，是验证官方尺寸、动力、配置等关键参数的一次组合动作。届时，价格、工况数据与内外饰体验将同步揭晓，第一批车主的真实反馈也会在随后的几个月形成对市场的影响评估。对于方程式豹而言，这款车型不仅仅是新增一个家用大七座方盒越野，它更像是一个品牌定位的转折点——在突破硬派越野边界的同时，拥抱更多家庭出行场景，推动“方盒=越野+大空间家居”的认知落地。
在综合考量下，钛9并非单纯的新品扩容。它通过承载车身、三排空间、顶级辅助驾驶系统与高强度的混合动力组合，把方盒越野的底层基因与家庭使用边界进行重新编排。若目标市场在25万至30万区间内找到合适的客户群体，且成都车展与工信部申报数据最终落定，钛9有望成为一个改变方案的存在。对于愿意等待8月公开的官方信息、希望在第四季度收到正式定价与交付的消费者来说，这一次的钛9，除了带来更大的空间和更丰富的科技配置之外，更像是一次品牌策略的落地与新市场的尝试。
