两辆全副伪装的新车停在零跑工厂门口，工人们忙着拆卸测试仪器。 左边那辆是准备出征欧洲的两厢小车B05，右边则是体型壮硕的全尺寸SUV D21。 照片通过网友镜头曝光的第二天，零跑官方立刻公布了正式计划：左边这辆小车要去世界汽车工业的心脏慕尼黑首秀，右边的大块头也将在年内正式登场。
B05这款两厢跨界车被拍到卸下伪装时显露了真容。 车头是电动车标志性的封闭式前脸，两侧疑似设置了通风口。 侧面隐藏式门把手和多辐轮圈让车身线条更流畅，尾部设计饱满，车顶还配备了扰风板。 测试车辆的中控屏清晰显示出激光雷达工作界面，低配版本则支持常规L2级辅助驾驶。 高配车型车顶能清楚看到激光雷达传感器装置。 内饰布局延续零跑B01的思路：8.8英寸仪表盘搭配14.6英寸中控大屏，方向盘采用平底双辐设计，换挡机构集成在方向盘后侧。 现场工程师确认测试车配备运动风格一体式座椅，与传统家用车形成区隔。
零跑测试场地还捕捉到D21的全伪装测试车。 车头贯穿式灯带在夜间格外醒目，封闭式中网下方留出宽敞前备箱空间。 隐藏式门把手和21英寸轮圈让整车更显修长。 内部工程师透露，该车智能驾驶系统搭载双高通8797芯片组，运算能力超出现有主流车型。 新车长度目测超过5米，将锁定深蓝S09、吉利银河M9等对手。
慕尼黑车展将成为B05的全球首发舞台。 这款两厢纯电动车定位在10-13万元价格带，专门为欧洲城市通勤设计。 高配车型提供激光雷达扫描路况，配合高通8295芯片实现城区智能导航。 电池采用CTC2.0底盘一体化结构，车底平整度提升14.5%，使得车内空间更加宽裕。 量产车内饰延续极简风格，14.6英寸中控屏分辨率达2.5K，运动座椅提升驾驶体验。 量产阶段计划推出403公里续航版本，充电采用800V高压平台，支持5分钟补充200公里电量。
D系列首款车型计划在年内正式发布。 这款旗舰SUV采用三排座椅布局，工程样车实测提供6座和7座两种配置。 动力系统将分增程版和纯电版：增程车型电池可支持200公里纯电续航，满油满电综合续航达1200公里；纯电版本同样基于800V架构打造。 智能驾驶采用英伟达Orin-X芯片和激光雷达，城市高阶辅助系统正在实测验证。 座舱内搭载双骁龙8797芯片，可同时处理智能驾驶和娱乐系统需求。
技术团队透露B05与B01车型零部件通用率达到75%，开发周期缩短三个月。 D系列采用全新电子架构，全车控制器从传统50余个缩减到22个，线束长度减少50%。 现场工程师演示了整车OTA升级过程，三电系统全部由零跑自研。 车间主任指着一排电驱总成说："电池包、电机、电控全都自己做，比采购现成方案节省两成成本。 "
慕尼黑门店的沙盘模型显示B05将摆放在展厅核心位置。 负责欧洲市场的员工透露，欧洲用户偏好小型电动车，B05尺寸精准切入当地主力市场。 为降低运输成本，大型车身部件计划在欧洲当地开模生产，电子模块则从浙江工厂集中海运。 通过合资伙伴Stellantis现有渠道，零跑网点将拓展至500余家。 马来西亚工厂正为出口欧洲的右舵版车型做准备，厂房规划图显示明年具备10万台产能。
展厅数据显示C系列占品牌总销量六成份额。 销售负责人翻开产品图册解释："C11月销过万靠的是12万提供增程动力，C16主推15万级别六座车。 现在要把核心技术向两端延伸。 " 消费者在门店对比发现，8.98万的B01标配14.6英寸大屏，而同价位竞品多为10英寸屏。 价格手册上，即将上市的D系列七座SUV预估25万起，但配置清单出现车载冰箱和后排屏幕。
售后车间正批量更换通用化零件。 技术总监举着通用底盘件介绍："C10和C16共享88%底盘部件，维修库存只需备五款型号。 "销售端统计显示三四线城市门店同比增长40%，县乡市场开始出现零跑展车。 二手车区域停放着置换的燃油车，评估师说客户用10年旧车抵2万首付很常见。
慕尼黑工厂的土地平整工作已完成招标。 当地媒体报道零跑将复制浙江工厂的CTC电池车间，钢构厂房图纸标注的产能规划是年产12万台。 集装箱码头工人正在装运KD套件，货单显示一套车身涵盖89个主要部件。 经销商培训课程视频里，销售顾问正背诵着"德国设计、中国制造、全球标准"的话术脚本。
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