现在汽车行业里聊安全测试的不少，但仔细看会发现，很多测试总有点“绕着难点走”——要么避开电池满电状态，要么在实验室里模拟非真实场景，这样得出来的结果，用户看了还是没底。大家要的不是“符合标准”的数字，而是车辆在日常可能遇到的极限场景下，还能稳稳守住安全线。领克10EM-P没回避这些“硬茬”，它直接用满电电池包去闯连续的极端测试，就是想把真实的安全实力摆出来，让用户不用再为“万一”担心。
挑战极限：行业首次带电测试
传统电池安全测试多采用空载或模拟环境，而领克10EM-P在国家级第三方机构中汽研新能源检验中心的严格监督下，完成了行业首次带电串行测试。这项测试使用满电状态的电池包，连续挑战了带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底等六大极端工况，每一项都是对电池性能的极限考验。测试结果显示，电池包在极端条件下依然保持稳定，未出现起火或爆炸现象，远超最新国标要求。
同期，在招商车研的火灾实验室中，领克10EM-P还完成了电池包带电多点触发热失控测试。通过钢针刺入电池包，模拟尖锐物体撞击的极端情况，领克10EM-P的电池包在乘员舱无明火、电池无爆炸的情况下，保持了24小时不复燃，并荣获电动汽车安全五星测评。这一系列测试不仅刷新了电池安全的新标杆，更为用户提供了实实在在的安全保障。
硬核支撑：神盾金砖电池的双重保障
领克10EM-P之所以能挑战如此多的极端测试，离不开其搭载的神盾金砖混动电池的强力支撑。吉利汽车近30年的造车经验，始终将“安全第一”作为开发战略的核心，主导参与制定了115项安全标准，拥有1562项安全专利，位列中国车企之首。神盾金砖电池作为吉利自研自产的成果，通过了新国标认证，建立了五重“无盲区”安全防护体系，包括电池、架构、整车、智控与云端，确保了电池在各种条件下的安全性。
除了卓越的安全性能，神盾金砖电池还具备出色的实用性能。其电芯循环寿命高达4500次（0-100%），容量保持率仍能达到70%，即使长期使用也不必担心衰减问题。在电量低于20%时，电池仍能满足整车全功率放电需求，避免动力不足的情况发生。此外，其快速充电能力也解决了混动车主的一大痛点，10%到60%的充电时长不到13分钟，即可增加120公里的纯电续航。
贴近实战：模拟真实用车场景
新能源汽车火灾中，超过八成与动力电池相关，尤其在夏季，暴雨涉水、路面刮底、高温充电等场景是电池安全事故的高发区。领克10EM-P的测试完全模拟了这些真实用车场景，通过带电浸水、高温充放电、连续刮底等测试，全面覆盖了用户日常用车中最担忧的安全环节。这些测试不仅考验了电池在极端条件下的安全性，也验证了其在实际使用中的可靠性。
央视新闻报道，领克10EM-P还率先通过了EMTA整车电磁安全测试，能够应对自然界雷电超高电流直接击中车身的极端情况。此外，其涉水测试并非静态，而是包括了电池包水中托底、涉水区颠簸行驶等动态测试，比静态测试更能反映实际驾驶中的安全性能。这种贴近实战的测试方式，让用户对车辆的安全性能有了更直观的认识和更充分的信心。
全面守护：全域安全加持
领克汽车秉持“全域安全+”的造车理念，不仅在电池安全方面下足功夫，更将安全理念贯穿于整车的每一个维度。从主动安全到被动安全，从行人安全到环境安全及财产安全，领克都进行了全方位的考虑和设计。例如，领克08EM-P在坠落60米山崖的极端情况下仍保障了人员安全，领克Z10在高速遭遇底盘穿刺也未起火爆炸，这些真实案例都充分证明了领克在安全方面的技术实力。
作为领克混动轿车的旗舰车型，领克10EM-P自然继承了这一理念。它基于CMA Evo原生新能源架构打造，全球五星安全笼式车身设计，全系标配四驱、激光雷达、Thor芯片、千里浩瀚H7等高端配置，确保了整车安全、操稳安全、主动安全均领先同级。其全球首创的G-AES系统能在130km/h速度下识别并避让异形障碍物，为用户在高速行驶中提供了额外的安全保障。此外，在加速、制动、爬坡、避险等十种常见工况下，领克10EM-P均表现出色，实测数据甚至超过了中大型豪华品牌的四驱轿车。
当安全测试不再“避重就轻”，而是直面用户的真实担忧时，这样的车型自然更容易让人信任。目前这款混动轿车已经开启预售，19.2万-22.2万的预售价，再加上至高18000元的预订权益，性价比在同级别里很突出。领克10EM-P也很快要正式上市了，要是你选混动车型时，最怕遇到“测试好看、实际不行”的情况，那可以多关注它，毕竟敢闯硬测试的车，安全上大概率不会让人失望。
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