安全与智能的平衡感，沃尔沃全新XC70在成都亮相
8月27号那天，我正好在成都出差，去世纪城国际展览中心办事的时候，顺手看了一眼隔壁展馆的新车发布。没想到撞见了沃尔沃全新XC70的全球首发，人还挺多，预售价格挂出来是29.99到32.99万，还配了几个名字挺花哨的订车礼，说是加起来能值两万多块。销售小哥笑着说，现在下单的人全国都不少，他自己朋友圈里已经有老客户排队等试驾。
这台XC70听介绍，从设计、立项到生产都是按他们全球统一标准来的，不像有些车型会专门为某个市场改来改去。我摸了下方向盘皮质，比我印象里的老款要细腻一些。动力部分，他们叫“四擎四驱，全能七模”，我一开始没太懂，在旁边蹭听一个技师跟客户解释，说就是纯电、混动切换得很顺滑，而且纯电续航CLTC标准下能跑200公里多一点，加满油加满电综合下来1200公里左右——他还补了一句，“就算你忘记充电，也不耽误开”。百公里加速5秒出头，这个数据是销售顺嘴提到的，不过我更关心的是它低速起步那种安静感，比之前试过的一些插混SUV要稳当很多。
智能化这块儿，以前总觉得豪华品牌在车机上落后点，但这个XC70让我意外，它直接可以对着说话，比如“关右后窗”“放点轻音乐”，不用喊唤醒词。我现场问它附近有没有好吃的小面馆，它真给规划了一条路线，还提醒附近停车位紧张。这套系统背后还有AI大模型支撑，据说还能帮你规划自驾游线路，有群友调侃这是“随身百科+导航二合一”。不过让我印象深的是它对安全信息显示做了简化，用几根线条把复杂功能可视化，看起来干净，不分散注意力——这一点开长途的人应该会喜欢。
娱乐限制倒是挺严苛，我试图在原地播放视频，一旦速度表指针动一下，就自动停掉，没有任何所谓“解锁”办法。有别家新能源允许15km/h以内继续播，这台只要不是零就不行。我问原因，工作人员笑着摊手：“我们老板就是这么倔。”想想也是，他们家一直拿安全当招牌，不可能为了噱头妥协规则。
辅助驾驶方面，有个NPA智能领航辅助，可以从0到150km/h工作，高速超慢车、避让货车这些动作都比较自然。我注意到他们用的是黑莓QNX系统，而不是常见的Linux内核，这玩意儿以前听修理厂老李讲过，说优点是在高实时性和稳定性上更靠谱，不过成本也高一些。他们家的逻辑也挺人性化，你要接管方向盘，它不会跟你抢；但如果你松懈下来，它又会迅速接手保持路线和速度，对长途驾驶者来说省心不少。
另外逛展时发现一个冷门配置：第二排座椅靠背角度可微调，在同级里并不常见，对老人或者需要午休的小孩来说舒服很多。一位带娃来的女士特地体验了几分钟，她说比她现在开的中型SUV后排更容易找到合适姿势。而且尾厢地板很平整，没有凸起，那种搬大件物品的时候特别方便——这种细节往往被忽略，但用起来才知道差别在哪儿。
回酒店路上打车遇到了一个跑网约的大哥，他以前开过上一代V60插混版，他评价：“油耗低是真低，就是那时候智障（指智控）没现在灵光。”他说看到新闻里新款的数据和功能，很可能年底换成这个XC70，因为成都周边跑高速居多，又怕冬天纯电衰减厉害，这种超混刚好合适。他还提一句保养费用，说自己认识4S店机修师傅，新款三年小保养价格变化不大，大件耐用度得等第一批用户反馈才准，但按照以往经验问题不会太离谱。
晚上刷手机时看到有人晒实拍照，那辆展示色偏米白，在灯光下显得温柔，不像传统冰冷金属感那么强。据说明年初还会上几个特别色，其中有个浅绿色让人联想到川西春天山坡上的嫩草，如果真上市，我估计会吸引不少年轻家庭选那个颜色吧。不过这些只是闲聊里的消息，到底怎样，还得等官方公布才算数咯。
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