方程豹钛7定价17.98万，长着越野的脸，操着舒适的心

“17.98万起，这是打算让谁没饭吃？”

9月9号晚上这个价格一出来，估计不少人都嘀咕这句话。大家伙都盯着那张又宽又硬朗的脸，心里想的可能是川藏线，是诗和远方。结果一翻底盘，承载式车身。行吧，心里就有数了，这东西的根儿，还是在城里。

这就很有意思了。它长了一副随时准备豁出去的样子，骨子里却比谁都精明。快五米的车长，近三米的轴距，配上前双叉臂后五连杆，这套东西明摆着就是冲着公路舒适性去的，跟你聊什么极限穿越，那都是场面话。人家压根就没打算让你开着它去跟那些带大梁的硬骨头们在泥地里掰手腕。

可你刚想给它贴个“样子货”的标签，一脚油门又能把你干懵。4.5秒破百，综合功率360千瓦。开这么个大家伙，在红绿灯前头，居然能找到点性能车的错觉，这事儿就挺魔幻的。一台1.5T的发动机安安静静地待着，和电机配合，愣是能跑出1300公里的综合续航。根据官方数据，就算没电了当油车开，油耗也才6.5升，比不少家用轿车还省。

这还没完。全系标配云辇-C，这玩意儿过去都是在三四十万往上的车才舍得给的。现在直接给你按在这台二十万不到的车上，意思很明显：别跟我谈越野，先在城里把日子过舒服了。路上的小坑小坎，它给你抹平；快速过个弯，它又撑得住你。它甚至还给你留了点念想，210毫米的离地间隙，后桥差速锁，就是告诉你，真想周末出去野一下，它也能陪你玩，但别太当真。

车里面更是把这种“分裂感”拉满了。你几乎找不到任何硬派越野车该有的那种粗砺感，全是柔软的皮质、15.6英寸的大屏和20个帝瓦雷扬声器。前排座椅加热通风按摩全有，甚至还有一个车载冷暖箱，让你堵在晚高峰的时候也能喝上一口冰可乐。有些资深车评人私下里开玩笑说，这车就不该叫越野车，应该叫“移动的豪华休息室”。

更有趣的是那个选装的无人机，一万七。这东西对车的性能没半点提升，但它精准地挠到了目标用户的心里痒处。买这车的人，可能一年也用不了一次差速锁，但他们很可能每周都想用无人机拍一段发朋友圈的视频。

所以这车到底是什么？一个穿着登山鞋的西装精英，这比喻都用烂了。说白了，它就是一碗给所有人都盛好的饭，怕你吃不惯辣，又怕你嫌没味儿，索性什么都往里加了点。它把硬派的造型、跑车的性能、轿车的舒适、豪华车的配置，用一个极具杀伤力的价格，捏在了一起。

这种看似什么都想要一点的“缝合怪”，过去往往两头不讨好。但方程豹似乎赌对了，赌的就是现在大多数人买SUV，买的根本不是需求，而是一个符号，一个关于远方的梦想。钛7做的，就是把这个梦想的门槛，拉到了一个前所未有的低位，同时又把日常使用的体验，照顾得无微不至。它是个妥协的产物，但或许，这就是当下市场最需要的那个“完美”的妥协。