就在成都车展的灯光下，全新一代艾瑞泽7正式亮相。我差点忘了它的来路：初代艾瑞泽7在2014年上市，2017年停产，整整九年后，它又以换代之姿回到大众视野。这次它只提供燃油和插混两套动力，纯电版本还没见到。
外观走起溜背轿跑的风格，大尺寸多边形格栅配锐利大灯，侧面线条流畅，车尾有CHERY字母标识和双边矩形排气，整套风格偏向年轻与运动。车身长4.81米，轴距2770毫米，相比老款，空间提升明显，尤其后排的宽裕感，成了家用的核心卖点。
内饰也全面升级，双幅多功能方向盘、电子挡杆、悬浮中控屏、全液晶仪表，副仪表台带双层储物，兼顾实体按键与无线充电区域，实用与科技感并存。展车的配置看得出，奇瑞把座舱打磨成家用日常的模样，没盲目堆砌花哨配置。
动力方面，提供燃油和插混两套方案。插混搭载1.5L自然吸气发动机，配DHT变速箱，综合油耗0.65L/100km，综合续航1700公里。燃油版搭载1.5T发动机，匹配7速双离合，最大功率为156马力。
不少网友在讨论，HEV和插混究竟哪条路更稳定、也更适合普通家庭长期代步？其实没有一个标准答案。插混当然能油也能电，有充电条件时成本更低；但若家里没有充电桩，长期亏电，整套系统的耐用性还需要大量实车验证。
另外一个担忧是没有纯电版本。在新能源普及的背景下，这也可能成为它的短板。对手里很多同价位车型都覆盖纯电、混动和燃油的组合，缺少纯电可能让一批只想买纯电家轿的用户流失。
不过从市场定位看，7万到10万的区间里，仍有大批没有固定充电条件的家庭。燃油+混动组合恰好覆盖这部分人群。奇瑞的产品布局也有逻辑：艾瑞泽5主打5-7万，艾瑞泽8瞄准10-13万，新一代艾瑞泽7则填补中间市场空白，上市后将正面迎战吉利帝豪、长安逸动、比亚迪秦系列等对手。
目前行业普遍预计新车起步价在7-8万元区间，但最终定价尚未公布。硬件和定位都摆在桌面上，真正要不要买，看看上市后的表现再说。也许你家的日常，就是它要走的路。
