最近，一则关于国产汽车的消息在网上引起了不少人的关注和讨论。
事情是这样的，在德国慕尼黑举办的国际车展上，咱们国家的一汽红旗品牌，带去了一款全新的纯电动中型SUV，名叫红旗EHS5。
这款车在欧洲是第一次亮相，但很多国内的朋友一眼就认出来了，它其实就是咱们国内已经上市的“天工06”。
这本是一件给中国汽车长脸的好事，但大家议论的焦点，却集中在了它的价格上。
原来，这款车计划今年第四季度在丹麦上市，预计售价是349999丹麦克朗，换算成人民币，大约是39万元。
可是，同样这款车在国内，起步价是23万多元。
这一里一外的价格差，一下子就达到了十几万，很多人就纳闷了，这是为什么呢？
难道是出口的车配置更高？
还是说咱们的国产品牌到了国外，就成了“奢侈品”？
要弄清楚这个问题，咱们得先从这台车本身说起。
红旗EHS5在慕尼黑车展上展出的实车，外观设计和国内的天工06基本上是一模一样的。
它的前脸设计很有特点，没有传统汽车那种大面积的进气格栅，而是一种封闭式的造型，这基本是现在纯电动汽车的流行趋势，看起来既简洁又有科技感。
车头最显眼的，还是红旗品牌那个标志性的红色饰条，从车头盖一直延伸下来，让人一看就知道这是红旗的车，辨识度非常高。
唯一比较明显的区别在于车尾，国内版用的是中文“红旗”两个字，而出口到欧洲的EHS5，则换成了“HONGQI”的英文字母标识。
这个改动其实很好理解，毕竟要卖给外国人，用字母肯定比汉字更容易被当地消费者识别和记住，这是品牌国际化的一个必要步骤。
再来看看这台车的尺寸。
作为一台中型SUV，红旗EHS5的长宽高分别是4750毫米、1900毫米、1640毫米，轴距是2900毫米。
可能光看这些数字大家没什么概念，我们可以找一个市面上大家都很熟悉的对手来对比一下，那就是特斯拉的Model Y。
最新款的Model Y，车身长度和宽度比红旗EHS5稍微大一点点，但关键的轴距，却比红旗EHS5短了10毫米。
轴距这个数据，通常直接关系到车内后排乘客的腿部空间。
也就是说，在内部乘坐空间的营造上，红旗EHS5是有一定优势的，这一点对于很看重家庭使用的欧洲消费者来说，是一个不小的吸引力。
看完了外在，我们再深入了解一下它的内在技术，这才是决定一辆电动车好坏的关键。
参考国内的天工06，这款车的一大亮点是它采用了先进的900伏高压平台技术。
这个“900伏”可能听起来有点专业，说白了，它最大的好处就是能让充电速度变得非常快。
就好比我们给手机充电，以前的老充电器可能要充好几个小时，现在用了快充技术，半个多小时就能充满。
这个道理放在汽车上也一样，更快的充电速度，意味着车主在长途旅行时，不用在充电站等太久，能有效缓解所谓的“续航焦虑”。
在续航里程方面，国内公布的数据也相当亮眼，单电机后轮驱动的版本，在CLTC工况下续航可以达到780公里，即便是性能更强的双电机四驱版本，续航也能有730公里。
这个续航水平，放在整个欧洲电动车市场里，都属于第一梯队，完全有底气和大众的ID.4、现代的IONIQ 5这些主流车型掰掰手腕。
了解了车本身的产品力之后，我们再回到那个核心问题：为什么国内外差价这么大？
首先，最直接的原因就是各种税费和成本。
一辆车从中国出口到欧洲，并不是简单地做个加减法。
这中间首先要支付一大笔海运物流费用。
车到了欧洲，还要缴纳不菲的关税和增值税。
以丹麦为例，它的汽车增值税税率就相当高，这些税费最终都会体现在零售价上。
其次，在海外卖车，还需要建立一套完整的销售和售后服务体系。
比如，红旗目前已经在瑞士、丹麦、荷兰等8个欧洲国家开设了82家线下的销售网点。
这些店面的建设、人员的工资、市场的宣传推广，全都是需要花钱的，而这些运营成本，自然也要分摊到每一辆卖出去的车上。
除了这些看得见的成本，还有一个更深层次的原因，那就是品牌的市场定位策略。
过去很长一段时间，中国商品出口到海外，常常是走“物美价廉”的路线，靠低价来抢占市场。
但现在情况不一样了，以红旗为代表的中国汽车品牌，正在努力摆脱这种低端印象。
在欧洲市场，红旗从一开始就将自己定位成一个带有东方色彩的豪华或高端品牌，而不是一个廉价的代步工具。
它的目标客户，是那些愿意为设计、技术和品牌价值买单的消费者。
所以，一个相对较高的定价，既是覆盖成本的需要，更是一种品牌自信的体现。
它在向欧洲市场传递一个信号：中国制造的汽车，已经具备了和你们本土老牌车企同台竞争的实力和品质。
事实上，这也不是红旗第一次这么做了。
早在2021年，红旗就带着纯电动大型SUV E-HS9进入了欧洲市场，这款车在挪威的售价折合人民币高达六七十万，但依然取得了近3000辆的销售成绩，对于一个人口不多的北欧国家来说，这足以证明它的高端策略是行得通的。
从E-HS9到现在的EHS5，我们可以看到红旗在欧洲的布局是一步一个脚印，非常扎实和长远。
根据规划，红旗还准备在2026年进入市场准入门槛更高的英国。
这一系列动作都表明，中国汽车品牌正在以一个全新的、自信的姿态，真正地走向世界。
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