蓝山甩出8万补贴 能接住的人还剩几个

蓝山甩出8万补贴 能接住的人还剩几个

刚上市的魏牌蓝山换新版被车友圈戏称为＂情怀收割机＂，官方慷慨甩出八万元置换补贴。这波操作乍看像给老车主发福利，细琢磨却透着一股子黑色幽默——开着八年前国产SUV的车主，到底是该感谢厂家惦记，还是心疼自己成了清仓道具？

坟头烧报纸的诚意

当年VV7车主掏钱支持新品牌时，哪想到八年后会被扣上＂情怀用户＂的帽子。二手车市场里七万块的残值叠加八万补贴，看似能折出十五万优惠，可现实中还能坚持开八年自主品牌的车主，早就不是能轻松掏出二十万换车的主。这就好比跟饿了三天的乞丐说：＂拿你啃剩的窝头来换满汉全席，给你打七折＂。

车贩子圈流传着句老话：＂国产车过五年，卖价不如废铁钱＂。现在二手车平台挂着的VV7，不是排放标准卡着脖子，就是变速箱开始唱山歌。真正车况好的早被车商收走翻新，剩下那些留着VV7不舍得卖的主，要么是真爱粉，要么是真没钱换车。

自嗨式营销的算盘

明眼人都看得出来，这八万补贴根本就不是冲销量去的。按最乐观估计，VV7首任车主撑死还剩两万来人，其中愿意继续选择魏牌的怕是凑不够麻将桌。厂家这招醉翁之意不在酒，玩的是千金买马骨的把戏——哪怕最后只成交几百台，也能在通稿里吹成＂老用户回购率爆表＂。

这年头车企都学精了，与其降价被骂背刺老车主，不如打着情怀旗号定向爆破。蓝山这波操作妙就妙在既没掀桌子打价格战，又把库存压力转嫁成感恩营销。要是真有冤大头拿着八年前的老车去置换，厂家还能顺带清理展厅里的试驾车。

韭菜的自我修养

朋友圈里已经开始流传段子：＂开VV7去置换蓝山的，要么是4S店销售，要么是品牌死忠粉，第三种可能就是数学老师死得早＂。普通消费者账算得门儿清：八万补贴听着唬人，实际等于把你绑在魏牌的战车上再收割一轮。

不过话说回来，这招倒是给其他车企提了个醒。保不齐哪天吉利、长安也照葫芦画瓢，搞出个＂开博越换星越L补五万＂的戏码。建议各位车主先别急着卖旧车，没准您家那台吃灰的老伙计，转眼就能变成4S店的入场券。

二手车里传出的发动机异响，不知是机械故障，还是老车主们的苦笑。当车企把用户情怀放在天平上称重时，每克忠诚度的报价，可能还不如报废厂的废铁收购价实在。＂韭菜的记忆只有三秒＂，这话放在汽车圈可能要改成：＂车企的温情只有八万＂。