展厅里的溜背造型加上无框车门确实招人眼球，4886毫米的车长配上2858毫米的轴距，摆在展厅里大气的轿跑姿态摆得相当足。上汽MG官方正式确认，MG 07要在8月21日的成都车展上正式上市两款插插电混动车型，分别是245舒享版和245激光雷达版。这正好和之前7月29日开启预售的纯电版凑齐了双动力布局，不管是想要纯电的轻快，还是想要混动的大无焦虑，选择空间直接拉满。
很多看车的朋友最关心的还是价格。之前纯电版的预售价落在了12.59万到16.59万元之间，媒体推测混动版的起售价可能下探到11万出头的区间。不过目前官方还没正式公布最终售价，真金白银的最终落地点，还得盯紧8月21日车展现场发布的最终结果。
这次插混版最大的硬核亮点，莫过于底盘下面装的那块宁德时代30度磷酸铁锂电池。在CLTC工况下，纯电续航直接给到了245公里。
这个245公里的纯电续航，在同级插混里绝对算得上相当扎实的硬件配置。按普通人日常每天上下班打卡30到50公里来算，满电状态下基本一周只需要充一两次电。
日常市郊通勤直接当成纯电车开，用电成本低得感人；要是遇上跨省长途自驾，满油满电综合续航高达1745公里，彻底省去了高速服务区排队等充电桩的烦恼。配合3C快充，电量从30%补充到80%只需要15分钟，服务区喝杯咖啡的工夫就能重新满血出发。
动力心肺搭载的是上汽自研DMH全域超混系统，1.5L混动专用发动机加上152千瓦的永磁同步电机，系统综合输出达到了207马力，零百加速能跑进7.5秒。
WLTC综合油耗做到了0.49L/100km，跑长途不伤钱包。这套自研DMH系统加上自研混动ECU，掌控了核心技术自主权，也让车辆在动力输出和能耗控制上表现得相当透彻。
大家在展厅看这两款插混配置时，会发现选车逻辑非常清晰，两款车型的核心差异几乎全集中在智驾和座舱芯片上。
245舒享版的硬件其实已经相当诚意，像全景天幕、电动尾翼、前排座椅加热通风、50瓦手机无线充电、8.88英寸仪表加15.6英寸中控大屏，还有8155芯片和L2级基础辅助驾驶全给标配齐了。对于纯粹追求大空间、长续航和舒适通勤的车友来说，这个版本就足够实在。
而245激光雷达版则是直接把科技配置拉满，装上了1颗激光雷达、4D毫米波雷达和11颗摄像头，搭配Momenta R7世界模型高阶智驾方案与航途X7智驾芯片，能实现高速NOA和城区NOA。座舱芯片升级到了8295P，还额外加入了21扬声器7.1.4声道音响系统，以及AI预瞄mCDC智能电磁悬架，过滤颠簸更干脆，把乘坐质感又拉高了一个台阶。
到底该选纯电还是混动，就看具体的用车场景。
纯电高性能版能带来5秒级的零百加速体验，还有前备箱的额外收纳空间，适合家里有固定充电桩、追求加速推背感的朋友。而插混版虽然取消了前备箱，但在满油满电的长途续航和补能灵活性上占据了绝对优势。
如果日常充电条件不算太方便，又有频繁跑高速的长途需求，多关注这款245公里的混动版绝对是个非常明智的选择。
现在离上市也就几天时间，中型溜背轿跑加上245公里大电池插混，直接给12万级的混动市场立下了相当硬核的配置标杆。
最终这台带激光雷达和245公里纯电续航的混动轿跑能给出一个怎样惊喜的价格，就看8月21日成都车展发布会现场定格的官方指导价了。
