新能源盈亏大洗牌 理想日赚千万 蔚来每辆亏十万

2025年。新能源战场。尸横遍野。有人日进斗金。有人流血卖车。

残酷分水岭已然出现。

盈利之王？理想日赚1200万。连续11个季度盈利。二季度净利11亿。毛利率稳守20.1%。增程与纯电双线押注。成本控制极致。其智能驾驶系统用户付费率竟达35%。高端市场。愿意为技术买单。

黑马零跑。每辆只赚100元。但赢了。上半年净利0.3亿。成为理想之后第二家盈利新势力。秘诀？全域自研。65%零部件自己搞。毛利率从1.1%猛增到14.1%。低成本碾压。

赛力斯高端取胜。问界M9等35万元以上车型占比76%。净利同比增96.98%。华为ADS 3.0系统加持。毛利率飙至28.93%。

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另一边。流血狂奔。

小鹏卖一辆亏2400元。上半年交付近20万辆。营收325.2亿增138%。却仍亏4.8亿。尽管毛利率升至17.3%。

蔚来每辆亏10万。累计亏损超千亿。资产负债率85%。换电网络重资产拖累。销量规模难以摊薄固定成本。

小米亏但收窄快。SU7单车均价25.36万。Q2经营亏损缩至3亿。生态赋能讲故事。

广汽埃安亏25亿。传祺与埃安销量未达预期。价格战雪上加霜。

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生死线变了。

10万辆是生死线？过去式了。20万辆只是“不死线”。30万辆才是“起跑线”。

真正持续盈利？需要 年销75万辆+整车均价20万。

盈利密码不在销量绝对值。而在产品结构、品牌溢价和体系效率。赛力斯销量下滑但利润翻倍。小米靠爆款拉均价。

何小鹏预言：未来3年千万辆生死线。生存主动权。在规模手里。

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2025。淘汰赛加速。

资本市场收紧。输家必须自己造血。

零跑力争全年平衡。小鹏预计四季度盈利。蔚来瞄准年底。但他们能等到吗？

一批品牌正在消失。合创已破产。哪吒资金链濒临断裂。悠遥停止生产。

最终活下来的。不会超过5-8家。

活法很简单：抓住需求。控制成本。要么垂直整合如比亚迪。要么全域自研如零跑。要么高端溢价如问界。

否则。都是炮灰。

财经真相往往冰冷。但数字不说谎。