话说，最近身边总有老铁在那儿嘀咕，说往日里高攀不起的“奔宝马”（奔驰、宝马），现在好像…失了些颜色。
为啥呢？
杀出了几匹“黑马”呗，像问界M8/M9，还有理想L8/L9，硬生生把原本固若金汤的豪车市场，搅和得天翻地覆。
早些年，提起四十大洋的预算，闭眼梭哈奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC，几乎是心照不宣的选项。
今时不同往日，现在？
得好好盘算盘算。
倒不是说“奔宝马”掉价儿了，而是这帮新贵们太能卷了，把价格和配置卷到飞起，让你觉得…嗯，确实扛不住诱惑。
单说问界M9，空间宽敞，乘坐舒适，配置堆砌得琳琅满目，智驾也算得上是“老司机”。
要说有啥瑕疵，估计就是“皮实耐用”这块，毕竟还是个后起之秀，得经受住时间的磨砺。
但话说回来，那些“奔宝马”的当家花旦，哪个不是历经十余载的千锤百炼？
这就是百年老店的家底儿，没辙。
可问题也冒出来了。
为啥这些后浪如此汹涌？
真就是技术突飞猛进，把老牌劲旅甩在了身后？
依我看，没那么简单。
一个很紧要的因素是，咱们本土的新能源车企，眼下主要还是在自家地盘上玩，背后还有政策这棵大树撑腰。
而“奔宝马”呢，人家是环球玩家，得顾及全球市场的平衡，不能把所有筹码都押在一处。
说白了，人家要照拂全球的经销商和供应链，转型没法像国内新势力这般雷厉风行。
再者，消费者的心路历程也变迁了。
往昔，购入“奔宝马”，图的是个脸面，是个身份的加持。
如今呢？
大伙儿更看重实用价值，更关注车子本身的机能和配置。
新势力们恰恰嗅到了这个风向，把各种黑科技一股脑儿地塞进车厢，让你觉得“嚯，这钱花得值回票价！”
当然，也有人觉得，买车不能只盯着配置单，还得考量品牌溢价、售后服务等等。
毕竟“奔宝马”这么多年积攒下来的金字招牌，也不是浪得虚名的。
而且，老牌车企在底盘调校、引擎技术等方面，依然保有优势。
于是乎，这就变成了一道选择题：是选传统豪门的稳重可靠，还是选新势力的科技感和性价比？
每个人心里都有一杆秤。
网上不是流传着这么个梗吗？
说“这几年连辆问界都没置办上，混得确实差点意思”。
这话虽说有些戏谑，但也映射出一种社会心态：大家对“成功”的定义，愈发多元化了。
往日里驾驭“奔宝马”是成功，现在开着国产新能源，也能彰显一种生活态度，一种拥抱新事物的姿态。
话又说回来，“奔宝马”真的会被新势力们拍死在沙滩上吗？
我觉着悬。
毕竟人家是百年基业，根深蒂固。
但毋庸置疑的是，未来的汽车江湖会更加热闹，角逐也会更加白热化。
与其说问界M9/M8成了“奔宝马”的梦魇，倒不如说是它们给“奔宝马”敲响了警钟：时代变奏了，游戏规则也更迭了。
唯有踵事增华，方能在这个市场站稳脚跟。
正如我一个哥们儿说的：“以前咬牙上‘奔宝马’，是为了昭告天下‘我功成名就了’。现在拥抱新能源，是为了告慰自己‘我活明白了’。”
单就这句“活明白了”，便足以管窥汽车消费理念的嬗变。
当我们惯性地将缘由归结为“国产车崛起了”时，是否忽略了“消费者诉求变了”这个更深层次的肇因？
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